Die XTI Tri Fan 600 (eXtended Technology and Innovation) ist ein in Entwicklung befindliches US-amerikanisches Wandelflugzeug. Das Projekt soll mittels Crowdfunding finanziert werden. Nach fünf Wochen waren bereits mehr als zehn Millionen US-Dollar gesammelt. Das Flugzeug besitzt drei Mantelpropeller, wovon zwei je am Flügelansatz Kipprotoren sind und der Dritte starr und horizontal im Heck des Flugzeuges verbaut ist.

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  • Die XTI Tri Fan 600 (eXtended Technology and Innovation) ist ein in Entwicklung befindliches US-amerikanisches Wandelflugzeug. Das Projekt soll mittels Crowdfunding finanziert werden. Nach fünf Wochen waren bereits mehr als zehn Millionen US-Dollar gesammelt. Das Flugzeug besitzt drei Mantelpropeller, wovon zwei je am Flügelansatz Kipprotoren sind und der Dritte starr und horizontal im Heck des Flugzeuges verbaut ist. Das Projekt wurde unter anderem unterstützt von Jeff Pino, dem ehemaligen Präsidenten von Sikorsky Aircraft, der 2016 bei einem Flugzeugabsturz mit einer North American P-51 tödlich verunglückte. Nach dem Tod von Jeff Pino übernahm Charlie Johnson, ehemaliger Präsident von Cessna, interimistisch die Leitung. 2020 soll der Proof of Concept erfolgen und zwischen 2024 und 2026 soll die Produktion aufgenommen werden. Ziel ist der Verkauf von bis zu 100 Flugzeugen pro Jahr. Für den Prototypen sind die Honeywell HTS900-Wellenturbinen als Antrieb vorgesehen. (de)
  • Die XTI Tri Fan 600 (eXtended Technology and Innovation) ist ein in Entwicklung befindliches US-amerikanisches Wandelflugzeug. Das Projekt soll mittels Crowdfunding finanziert werden. Nach fünf Wochen waren bereits mehr als zehn Millionen US-Dollar gesammelt. Das Flugzeug besitzt drei Mantelpropeller, wovon zwei je am Flügelansatz Kipprotoren sind und der Dritte starr und horizontal im Heck des Flugzeuges verbaut ist. Das Projekt wurde unter anderem unterstützt von Jeff Pino, dem ehemaligen Präsidenten von Sikorsky Aircraft, der 2016 bei einem Flugzeugabsturz mit einer North American P-51 tödlich verunglückte. Nach dem Tod von Jeff Pino übernahm Charlie Johnson, ehemaliger Präsident von Cessna, interimistisch die Leitung. 2020 soll der Proof of Concept erfolgen und zwischen 2024 und 2026 soll die Produktion aufgenommen werden. Ziel ist der Verkauf von bis zu 100 Flugzeugen pro Jahr. Für den Prototypen sind die Honeywell HTS900-Wellenturbinen als Antrieb vorgesehen. (de)
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