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- Die U-Bahn Seoul(서울 지하철) gehört zum Metrosystem der südkoreanischen Hauptstadt Seoul und ist mit jährlich ca. 2,5 Milliarden Fahrgästen eines der am stärksten in Anspruch genommenen U-Bahn-Systeme der Welt. Das Streckennetz besteht aus neun Linien und wird von vier verschiedenen Gesellschaften betrieben. Zum Metrosystem gehören außerdem die fünf meist oberirdischen Schienen-Strecken A, B, G, I und J.
* Seoul Metro betreibt die Linie 2, die unterirdischen Teile der Linie 1 sowie große Teile der Linien 3 und 4, die von 1971 bis 1994 eröffnet wurden.
* Seoul Metropolitan Rapid Transit Corporation (SMRT) betreibt die Linien 5 bis 8, die von 1990 bis 2000 eröffnet wurden.
* Korail betreibt den Großteil der Linie 1, Teile der Linien 3 und 4, und Airport Express, Seouls S-Bahn-Linien 1, 3, 4, sowie Bundang, Jungang, und Gyeongui.
* Metro 9 (Veolia Transport) betreibt die Linie 9. In den 1990er Jahren hat Seoul das Netz um 160 km erweitert. Die U-Bahn zeichnet sich durch eine einheitliche und konsequent durchgehaltene Farbkodierung der einzelnen Linien an Zügen, Stationen, Karten und Verbindungswegen aus. Auf diesem Weg wird eine einfache Orientierung für Ortsfremde und der koreanischen Schrift Unkundige ermöglicht. Jeder U-Bahnhof hat außerdem eine Nummer, an der er eindeutig identifiziert werden kann. Die Nummern sind dreistellig, wobei die erste Ziffer die U-Bahn-Linie angibt, die beiden anderen hingegen sind eine eindeutige Nummer für den Bahnhof. Das vereinfacht die Orientierung. Außerdem werden immer der vorherige und der nächste Bahnhof (mit Nummer) angezeigt. Ein Umsteigebahnhof hat für jeden Bahnsteig eine Nummer, da diese pro U-Bahn-Linie vergeben werden. Das hat auch den großen Vorteil, dass bei einer Störung auf einer Linie alle anderen Linien nicht betroffen sind. Der Preis für die Fahrt ergibt sich aus der Entfernung (in der Innenstadt immer 1.250 Won für eine einfache Fahrt). Das Ticket für einfache Fahrt oder Rundfahrt muss vor der Fahrt an Fahrkartenautomaten gekauft werden. Es wird beim Betreten der U-Bahn-Station entwertet (am Drehkreuz) und muss beim Verlassen wieder in den Automaten eingeführt werden. Auf das Hartplastik-Ticket wird ein Pfand von 500 Won erhoben; den Pfandbetrag kann man nach der Fahrt an eigens dafür eingerichteten Automaten zurückerhalten. Viele U-Bahn-Stationen haben auf der Bahnsteigkante eine Glaswand. Deren Türen öffnen sich erst synchron mit den Zugtüren, sobald der Zug eingelaufen ist und am Bahnsteig steht. Das schützt vor Lärm, Staub und verhindert, dass bei Gedränge jemand zwischen Bahnsteig und Zug gerät. (de)
- Die U-Bahn Seoul(서울 지하철) gehört zum Metrosystem der südkoreanischen Hauptstadt Seoul und ist mit jährlich ca. 2,5 Milliarden Fahrgästen eines der am stärksten in Anspruch genommenen U-Bahn-Systeme der Welt. Das Streckennetz besteht aus neun Linien und wird von vier verschiedenen Gesellschaften betrieben. Zum Metrosystem gehören außerdem die fünf meist oberirdischen Schienen-Strecken A, B, G, I und J.
* Seoul Metro betreibt die Linie 2, die unterirdischen Teile der Linie 1 sowie große Teile der Linien 3 und 4, die von 1971 bis 1994 eröffnet wurden.
* Seoul Metropolitan Rapid Transit Corporation (SMRT) betreibt die Linien 5 bis 8, die von 1990 bis 2000 eröffnet wurden.
* Korail betreibt den Großteil der Linie 1, Teile der Linien 3 und 4, und Airport Express, Seouls S-Bahn-Linien 1, 3, 4, sowie Bundang, Jungang, und Gyeongui.
* Metro 9 (Veolia Transport) betreibt die Linie 9. In den 1990er Jahren hat Seoul das Netz um 160 km erweitert. Die U-Bahn zeichnet sich durch eine einheitliche und konsequent durchgehaltene Farbkodierung der einzelnen Linien an Zügen, Stationen, Karten und Verbindungswegen aus. Auf diesem Weg wird eine einfache Orientierung für Ortsfremde und der koreanischen Schrift Unkundige ermöglicht. Jeder U-Bahnhof hat außerdem eine Nummer, an der er eindeutig identifiziert werden kann. Die Nummern sind dreistellig, wobei die erste Ziffer die U-Bahn-Linie angibt, die beiden anderen hingegen sind eine eindeutige Nummer für den Bahnhof. Das vereinfacht die Orientierung. Außerdem werden immer der vorherige und der nächste Bahnhof (mit Nummer) angezeigt. Ein Umsteigebahnhof hat für jeden Bahnsteig eine Nummer, da diese pro U-Bahn-Linie vergeben werden. Das hat auch den großen Vorteil, dass bei einer Störung auf einer Linie alle anderen Linien nicht betroffen sind. Der Preis für die Fahrt ergibt sich aus der Entfernung (in der Innenstadt immer 1.250 Won für eine einfache Fahrt). Das Ticket für einfache Fahrt oder Rundfahrt muss vor der Fahrt an Fahrkartenautomaten gekauft werden. Es wird beim Betreten der U-Bahn-Station entwertet (am Drehkreuz) und muss beim Verlassen wieder in den Automaten eingeführt werden. Auf das Hartplastik-Ticket wird ein Pfand von 500 Won erhoben; den Pfandbetrag kann man nach der Fahrt an eigens dafür eingerichteten Automaten zurückerhalten. Viele U-Bahn-Stationen haben auf der Bahnsteigkante eine Glaswand. Deren Türen öffnen sich erst synchron mit den Zugtüren, sobald der Zug eingelaufen ist und am Bahnsteig steht. Das schützt vor Lärm, Staub und verhindert, dass bei Gedränge jemand zwischen Bahnsteig und Zug gerät. (de)
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- Die U-Bahn Seoul(서울 지하철) gehört zum Metrosystem der südkoreanischen Hauptstadt Seoul und ist mit jährlich ca. 2,5 Milliarden Fahrgästen eines der am stärksten in Anspruch genommenen U-Bahn-Systeme der Welt. Das Streckennetz besteht aus neun Linien und wird von vier verschiedenen Gesellschaften betrieben. Zum Metrosystem gehören außerdem die fünf meist oberirdischen Schienen-Strecken A, B, G, I und J. In den 1990er Jahren hat Seoul das Netz um 160 km erweitert. (de)
- Die U-Bahn Seoul(서울 지하철) gehört zum Metrosystem der südkoreanischen Hauptstadt Seoul und ist mit jährlich ca. 2,5 Milliarden Fahrgästen eines der am stärksten in Anspruch genommenen U-Bahn-Systeme der Welt. Das Streckennetz besteht aus neun Linien und wird von vier verschiedenen Gesellschaften betrieben. Zum Metrosystem gehören außerdem die fünf meist oberirdischen Schienen-Strecken A, B, G, I und J. In den 1990er Jahren hat Seoul das Netz um 160 km erweitert. (de)
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