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- Die Steilrampe Erkrath–Hochdahl ist das Teilstück der von der Düsseldorf-Elberfelder Eisenbahn-Gesellschaft von 1837 bis 1841 gebauten Bahnstrecke Düsseldorf–Elberfeld, das den Großteil des zwischen Düsseldorf (40 m) und Elberfeld (150 m) bestehenden Höhenunterschieds überwindet, während die restliche Strecke flach gehalten ist. In Betrieb ging der Streckenabschnitt für den Güterverkehr am 10. April 1841, für den Personenverkehr am 1. Dezember 1841. Der bereits 1838 freigegebene Teilabschnitt Düsseldorf–Erkrath war die erste in Westdeutschland erbaute Eisenbahnstrecke. (de)
- Die Steilrampe Erkrath–Hochdahl ist das Teilstück der von der Düsseldorf-Elberfelder Eisenbahn-Gesellschaft von 1837 bis 1841 gebauten Bahnstrecke Düsseldorf–Elberfeld, das den Großteil des zwischen Düsseldorf (40 m) und Elberfeld (150 m) bestehenden Höhenunterschieds überwindet, während die restliche Strecke flach gehalten ist. In Betrieb ging der Streckenabschnitt für den Güterverkehr am 10. April 1841, für den Personenverkehr am 1. Dezember 1841. Der bereits 1838 freigegebene Teilabschnitt Düsseldorf–Erkrath war die erste in Westdeutschland erbaute Eisenbahnstrecke. (de)
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- Die Steilrampe Erkrath–Hochdahl ist das Teilstück der von der Düsseldorf-Elberfelder Eisenbahn-Gesellschaft von 1837 bis 1841 gebauten Bahnstrecke Düsseldorf–Elberfeld, das den Großteil des zwischen Düsseldorf (40 m) und Elberfeld (150 m) bestehenden Höhenunterschieds überwindet, während die restliche Strecke flach gehalten ist. In Betrieb ging der Streckenabschnitt für den Güterverkehr am 10. April 1841, für den Personenverkehr am 1. Dezember 1841. Der bereits 1838 freigegebene Teilabschnitt Düsseldorf–Erkrath war die erste in Westdeutschland erbaute Eisenbahnstrecke. (de)
- Die Steilrampe Erkrath–Hochdahl ist das Teilstück der von der Düsseldorf-Elberfelder Eisenbahn-Gesellschaft von 1837 bis 1841 gebauten Bahnstrecke Düsseldorf–Elberfeld, das den Großteil des zwischen Düsseldorf (40 m) und Elberfeld (150 m) bestehenden Höhenunterschieds überwindet, während die restliche Strecke flach gehalten ist. In Betrieb ging der Streckenabschnitt für den Güterverkehr am 10. April 1841, für den Personenverkehr am 1. Dezember 1841. Der bereits 1838 freigegebene Teilabschnitt Düsseldorf–Erkrath war die erste in Westdeutschland erbaute Eisenbahnstrecke. (de)
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- Steilrampe Erkrath–Hochdahl (de)
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