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- Die Baureihe Z 8100 (Bezeichnung der SNCF), oder MI 79 (Bezeichnung der RATP), ist ein elektrischer Triebzug, der für die Linie B des RER der Île-de-France entwickelt wurde. Er war der erste Triebzug, der sowohl auf den Strecken der RATP als auch denen der SNCF in der Île-de-France, die unterschiedlich elektrifiziert waren, verkehren konnte. Die abgeleitete Baureihe Z 8400 bzw. MI 84 wurde für den RER A entwickelt. Die Triebwagen verkehren im Regelfall als Doppeltraktion, dabei können Züge beider Baureihen gekoppelt werden. Ein solcher Zug bietet bis zu 1700 Passagieren Platz. (de)
- Die Baureihe Z 8100 (Bezeichnung der SNCF), oder MI 79 (Bezeichnung der RATP), ist ein elektrischer Triebzug, der für die Linie B des RER der Île-de-France entwickelt wurde. Er war der erste Triebzug, der sowohl auf den Strecken der RATP als auch denen der SNCF in der Île-de-France, die unterschiedlich elektrifiziert waren, verkehren konnte. Die abgeleitete Baureihe Z 8400 bzw. MI 84 wurde für den RER A entwickelt. Die Triebwagen verkehren im Regelfall als Doppeltraktion, dabei können Züge beider Baureihen gekoppelt werden. Ein solcher Zug bietet bis zu 1700 Passagieren Platz. (de)
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- Z 8100 und Z 8400 (SNCF) / MI 79 bzw. MI 84 (RATP)
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- Die Baureihe Z 8100 (Bezeichnung der SNCF), oder MI 79 (Bezeichnung der RATP), ist ein elektrischer Triebzug, der für die Linie B des RER der Île-de-France entwickelt wurde. Er war der erste Triebzug, der sowohl auf den Strecken der RATP als auch denen der SNCF in der Île-de-France, die unterschiedlich elektrifiziert waren, verkehren konnte. Die abgeleitete Baureihe Z 8400 bzw. MI 84 wurde für den RER A entwickelt. Die Triebwagen verkehren im Regelfall als Doppeltraktion, dabei können Züge beider Baureihen gekoppelt werden. Ein solcher Zug bietet bis zu 1700 Passagieren Platz. (de)
- Die Baureihe Z 8100 (Bezeichnung der SNCF), oder MI 79 (Bezeichnung der RATP), ist ein elektrischer Triebzug, der für die Linie B des RER der Île-de-France entwickelt wurde. Er war der erste Triebzug, der sowohl auf den Strecken der RATP als auch denen der SNCF in der Île-de-France, die unterschiedlich elektrifiziert waren, verkehren konnte. Die abgeleitete Baureihe Z 8400 bzw. MI 84 wurde für den RER A entwickelt. Die Triebwagen verkehren im Regelfall als Doppeltraktion, dabei können Züge beider Baureihen gekoppelt werden. Ein solcher Zug bietet bis zu 1700 Passagieren Platz. (de)
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- SNCF Z 8100 (de)
- SNCF Z 8100 (de)
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