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- Die Neubaustrecke Erfurt–Leipzig/Halle ist eine Eisenbahn-Schnellfahrstrecke zwischen Erfurt und Leipzig beziehungsweise Halle (Saale). Sie ist als Verkehrsprojekt Deutsche Einheit Schiene Nr. 8.2 (VDE 8.2) Teil des Gesamtprojekts VDE 8. Ferner ist sie ein Teilstück der Hochgeschwindigkeitsverbindung Berlin–München sowie der Achse Nr. 1 (Berlin–Verona–Palermo) der Transeuropäischen Netze und der Ost-West-Achse zwischen Dresden und Frankfurt am Main. In Richtung Norden schließen sich die bereits ausgebauten Bahnstrecken Berlin–Halle bzw. Leipzig (VDE 8.3) an, in Richtung Süden die im Bau befindliche Schnellfahrstrecke Nürnberg–Erfurt (VDE 8.1), die im Dezember 2017 in Betrieb gehen soll. Nach deren Inbetriebnahme wird sich die Reisezeit von München nach Berlin auf etwa vier Stunden verringern. Die Entwurfsgeschwindigkeit beträgt weitgehend 300 km/h, auf dem Streckenast nach Halle 160 km/h. 15,4 km der 123 km langen Schnellfahrstrecke liegen in drei Tunneln; die sechs Talbrücken der Trasse machen zusammen weitere 14,4 km aus. Mit einer Länge von rund 6465 Metern ist die Saale-Elster-Talbrücke das längste Brückenbauwerk Deutschlands und die längste Fernbahnbrücke Europas, außerdem ist die Unstruttalbrücke mit 2668 m die zweitlängste Eisenbahnbrücke in Deutschland. Der planmäßige Betrieb auf der Strecke wurde am 13. Dezember 2015 aufgenommen. Dadurch verkürzen sich Fahrzeiten im ICE für die 121 Kilometer zwischen Erfurt und Leipzig von 70 auf 43 Minuten sowie für die 92 Kilometer zwischen Erfurt und Halle von 75 auf 34 Minuten. Die Kosten des Projekts wurden Mitte 2014 auf 2,967 Milliarden Euro geschätzt. (de)
- Die Neubaustrecke Erfurt–Leipzig/Halle ist eine Eisenbahn-Schnellfahrstrecke zwischen Erfurt und Leipzig beziehungsweise Halle (Saale). Sie ist als Verkehrsprojekt Deutsche Einheit Schiene Nr. 8.2 (VDE 8.2) Teil des Gesamtprojekts VDE 8. Ferner ist sie ein Teilstück der Hochgeschwindigkeitsverbindung Berlin–München sowie der Achse Nr. 1 (Berlin–Verona–Palermo) der Transeuropäischen Netze und der Ost-West-Achse zwischen Dresden und Frankfurt am Main. In Richtung Norden schließen sich die bereits ausgebauten Bahnstrecken Berlin–Halle bzw. Leipzig (VDE 8.3) an, in Richtung Süden die im Bau befindliche Schnellfahrstrecke Nürnberg–Erfurt (VDE 8.1), die im Dezember 2017 in Betrieb gehen soll. Nach deren Inbetriebnahme wird sich die Reisezeit von München nach Berlin auf etwa vier Stunden verringern. Die Entwurfsgeschwindigkeit beträgt weitgehend 300 km/h, auf dem Streckenast nach Halle 160 km/h. 15,4 km der 123 km langen Schnellfahrstrecke liegen in drei Tunneln; die sechs Talbrücken der Trasse machen zusammen weitere 14,4 km aus. Mit einer Länge von rund 6465 Metern ist die Saale-Elster-Talbrücke das längste Brückenbauwerk Deutschlands und die längste Fernbahnbrücke Europas, außerdem ist die Unstruttalbrücke mit 2668 m die zweitlängste Eisenbahnbrücke in Deutschland. Der planmäßige Betrieb auf der Strecke wurde am 13. Dezember 2015 aufgenommen. Dadurch verkürzen sich Fahrzeiten im ICE für die 121 Kilometer zwischen Erfurt und Leipzig von 70 auf 43 Minuten sowie für die 92 Kilometer zwischen Erfurt und Halle von 75 auf 34 Minuten. Die Kosten des Projekts wurden Mitte 2014 auf 2,967 Milliarden Euro geschätzt. (de)
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- Die Neubaustrecke Erfurt–Leipzig/Halle ist eine Eisenbahn-Schnellfahrstrecke zwischen Erfurt und Leipzig beziehungsweise Halle (Saale). Sie ist als Verkehrsprojekt Deutsche Einheit Schiene Nr. 8.2 (VDE 8.2) Teil des Gesamtprojekts VDE 8. Ferner ist sie ein Teilstück der Hochgeschwindigkeitsverbindung Berlin–München sowie der Achse Nr. 1 (Berlin–Verona–Palermo) der Transeuropäischen Netze und der Ost-West-Achse zwischen Dresden und Frankfurt am Main. In Richtung Norden schließen sich die bereits ausgebauten Bahnstrecken Berlin–Halle bzw. Leipzig (VDE 8.3) an, in Richtung Süden die im Bau befindliche Schnellfahrstrecke Nürnberg–Erfurt (VDE 8.1), die im Dezember 2017 in Betrieb gehen soll. Nach deren Inbetriebnahme wird sich die Reisezeit von München nach Berlin auf etwa vier Stunden verringe (de)
- Die Neubaustrecke Erfurt–Leipzig/Halle ist eine Eisenbahn-Schnellfahrstrecke zwischen Erfurt und Leipzig beziehungsweise Halle (Saale). Sie ist als Verkehrsprojekt Deutsche Einheit Schiene Nr. 8.2 (VDE 8.2) Teil des Gesamtprojekts VDE 8. Ferner ist sie ein Teilstück der Hochgeschwindigkeitsverbindung Berlin–München sowie der Achse Nr. 1 (Berlin–Verona–Palermo) der Transeuropäischen Netze und der Ost-West-Achse zwischen Dresden und Frankfurt am Main. In Richtung Norden schließen sich die bereits ausgebauten Bahnstrecken Berlin–Halle bzw. Leipzig (VDE 8.3) an, in Richtung Süden die im Bau befindliche Schnellfahrstrecke Nürnberg–Erfurt (VDE 8.1), die im Dezember 2017 in Betrieb gehen soll. Nach deren Inbetriebnahme wird sich die Reisezeit von München nach Berlin auf etwa vier Stunden verringe (de)
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- Leipzig Hauptbahnhof (de)
- Saubachtalbrücke (de)
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- Scherkondetalbrücke (de)
- Erfurt Hauptbahnhof (de)
- Gänsebachtalbrücke (de)
- Bahnhof Flughafen Leipzig/Halle (de)
- Bahnhof Leipzig Messe (de)
- Abzweigstelle Planena (de)
- Bahnhof Gröbers (de)
- Betriebsbahnhof Halle-Ammendorf (de)
- Bibratunnel (Westportal) (de)
- Finnetunnel (Westportal) (de)
- Osterbergtunnel (Westportal) (de)
- Saale-Elster-Talbrücke (Widerlager Nord) (de)
- Saale-Elster-Talbrücke (Widerlager Ost) (de)
- Saale-Elster-Talbrücke (Widerlager West) (de)
- Unterwerk Bachstedt (de)
- Unterwerk Dörstewitz (de)
- Unterwerk Saubachtal (de)
- Überholbahnhof Dörstewitz (de)
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- Überholbahnhof Jüdendorf (de)
- Überholbahnhof Saubachtal (de)
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