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- Das NAG-Triebwagengetriebe war ein kompaktes mechanisches halbautomatisches Schaltgetriebe, das für die ersten von der Deutsche Reichsbahn verwendeten benzolmechanischen Triebwagen verwendet wurde. Es eignete sich für kleinere Motoren mit einer Leistung um 55 kW. Das Getriebe wurde in der Zwischenzeit über das TAG-Getriebe weiterentwickelt bis zu dem noch nach 1945 verwendeten Mylius-Getriebe. (de)
- Das NAG-Triebwagengetriebe war ein kompaktes mechanisches halbautomatisches Schaltgetriebe, das für die ersten von der Deutsche Reichsbahn verwendeten benzolmechanischen Triebwagen verwendet wurde. Es eignete sich für kleinere Motoren mit einer Leistung um 55 kW. Das Getriebe wurde in der Zwischenzeit über das TAG-Getriebe weiterentwickelt bis zu dem noch nach 1945 verwendeten Mylius-Getriebe. (de)
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- Das NAG-Triebwagengetriebe war ein kompaktes mechanisches halbautomatisches Schaltgetriebe, das für die ersten von der Deutsche Reichsbahn verwendeten benzolmechanischen Triebwagen verwendet wurde. Es eignete sich für kleinere Motoren mit einer Leistung um 55 kW. Das Getriebe wurde in der Zwischenzeit über das TAG-Getriebe weiterentwickelt bis zu dem noch nach 1945 verwendeten Mylius-Getriebe. (de)
- Das NAG-Triebwagengetriebe war ein kompaktes mechanisches halbautomatisches Schaltgetriebe, das für die ersten von der Deutsche Reichsbahn verwendeten benzolmechanischen Triebwagen verwendet wurde. Es eignete sich für kleinere Motoren mit einer Leistung um 55 kW. Das Getriebe wurde in der Zwischenzeit über das TAG-Getriebe weiterentwickelt bis zu dem noch nach 1945 verwendeten Mylius-Getriebe. (de)
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- NAG-Triebwagengetriebe (de)
- NAG-Triebwagengetriebe (de)
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