| Property |
Value |
| dbo:abstract
|
- Die Lokomotiven Nr. 1 und 2 der Maschinenfabrik Oerlikon (MFO) waren zunächst elektrische Versuchslokomotiven für den Versuchsbetrieb Seebach–Wettingen in der Schweiz. Am 30. Juli 1919 kamen sie als Fc 2x2/2 12101 und 12102 zu den Schweizerischen Bundesbahnen (SBB), wo sie vorwiegend als Rangierlokomotiven verwendet wurden. Ab 1920 trugen sie die Bezeichnung Ce 4/4 13501. Später gelangten sie als Ce 4/4 33 „Eva“ zur Bodensee-Toggenburg-Bahn beziehungsweise als Ce 4/4 1 „Marianne“ zur Sensetalbahn. Lokomotive Nr. 1 ist die erste Lokomotive für Wechselstrom mit Standard-Industriefrequenz und die erste Umformerlokomotive der Welt. Sie ist heute im Verkehrshaus der Schweiz ausgestellt. Lokomotive Nr. 2 gilt als erste brauchbare Lokomotive, deren Motoren direkt mit Einphasen-Wechselstrom betrieben wurden und ist im Bestand von SBB Historic. (de)
- Die Lokomotiven Nr. 1 und 2 der Maschinenfabrik Oerlikon (MFO) waren zunächst elektrische Versuchslokomotiven für den Versuchsbetrieb Seebach–Wettingen in der Schweiz. Am 30. Juli 1919 kamen sie als Fc 2x2/2 12101 und 12102 zu den Schweizerischen Bundesbahnen (SBB), wo sie vorwiegend als Rangierlokomotiven verwendet wurden. Ab 1920 trugen sie die Bezeichnung Ce 4/4 13501. Später gelangten sie als Ce 4/4 33 „Eva“ zur Bodensee-Toggenburg-Bahn beziehungsweise als Ce 4/4 1 „Marianne“ zur Sensetalbahn. Lokomotive Nr. 1 ist die erste Lokomotive für Wechselstrom mit Standard-Industriefrequenz und die erste Umformerlokomotive der Welt. Sie ist heute im Verkehrshaus der Schweiz ausgestellt. Lokomotive Nr. 2 gilt als erste brauchbare Lokomotive, deren Motoren direkt mit Einphasen-Wechselstrom betrieben wurden und ist im Bestand von SBB Historic. (de)
|
| dbo:manufacturer
| |
| dbo:modelLineVehicle
|
- MFO Lokomotive Nr. 1 (Direktmotorlokomotive)
- MFO Lokomotive Nr. 1 (Umformerlokomotive)
- MFO Lokomotive Nr. 2
|
| dbo:thumbnail
| |
| dbo:wikiPageExternalLink
| |
| dbo:wikiPageID
| |
| dbo:wikiPageRevisionID
| |
| prop-de:abbildung
|
- MFO Lok Nr 1 Anschlussgleis.jpg
- MFO Lok Nr 1 nach Umbau.jpg
- MFO Lok Nr 2.jpg
|
| prop-de:achsformel
| |
| prop-de:dienstmasse
| |
| prop-de:farbe
| |
| prop-de:höchstgeschwindigkeit
| |
| prop-de:längeüberkupplung
| |
| prop-de:stundenleistung
| |
| prop-de:stundenzugkraft
| |
| prop-de:treibraddurchmesser
| |
| dct:subject
| |
| rdf:type
| |
| rdfs:comment
|
- Die Lokomotiven Nr. 1 und 2 der Maschinenfabrik Oerlikon (MFO) waren zunächst elektrische Versuchslokomotiven für den Versuchsbetrieb Seebach–Wettingen in der Schweiz. Am 30. Juli 1919 kamen sie als Fc 2x2/2 12101 und 12102 zu den Schweizerischen Bundesbahnen (SBB), wo sie vorwiegend als Rangierlokomotiven verwendet wurden. Ab 1920 trugen sie die Bezeichnung Ce 4/4 13501. Später gelangten sie als Ce 4/4 33 „Eva“ zur Bodensee-Toggenburg-Bahn beziehungsweise als Ce 4/4 1 „Marianne“ zur Sensetalbahn. (de)
- Die Lokomotiven Nr. 1 und 2 der Maschinenfabrik Oerlikon (MFO) waren zunächst elektrische Versuchslokomotiven für den Versuchsbetrieb Seebach–Wettingen in der Schweiz. Am 30. Juli 1919 kamen sie als Fc 2x2/2 12101 und 12102 zu den Schweizerischen Bundesbahnen (SBB), wo sie vorwiegend als Rangierlokomotiven verwendet wurden. Ab 1920 trugen sie die Bezeichnung Ce 4/4 13501. Später gelangten sie als Ce 4/4 33 „Eva“ zur Bodensee-Toggenburg-Bahn beziehungsweise als Ce 4/4 1 „Marianne“ zur Sensetalbahn. (de)
|
| rdfs:label
|
- MFO Fc 2x2/2 (de)
- MFO Fc 2x2/2 (de)
|
| owl:sameAs
| |
| prov:wasDerivedFrom
| |
| foaf:depiction
| |
| foaf:isPrimaryTopicOf
| |
| foaf:name
|
- Lok Nr. 1 auf dem Anschlussgleis der MFO in Seebach (de)
- Lok Nr. 1 nach dem Umbau zur Wechselstromlokomotive (de)
- Lokomotive Nr. 2, mit Bügel- und Rutenstromabnehmern (de)
- Lok Nr. 1 auf dem Anschlussgleis der MFO in Seebach (de)
- Lok Nr. 1 nach dem Umbau zur Wechselstromlokomotive (de)
- Lokomotive Nr. 2, mit Bügel- und Rutenstromabnehmern (de)
|
| is dbo:wikiPageDisambiguates
of | |
| is dbo:wikiPageRedirects
of | |
| is foaf:primaryTopic
of | |
