| Property |
Value |
| dbo:abstract
|
- Die Dampflokomotivreihe kkStB FB 3 war eine Schmalspur-Schlepptenderlokomotivreihe der k.u.k. Heeresfeldbahnen Österreichs. Die 24 Stück dieser kleinen Lokomotiven mit 700 mm Spurweite wurden von der Lokomotivfabrik der StEG, von der Wiener Neustädter Lokomotivfabrik und von der MÁVAG 1907 und 1908 gefertigt.Nach dem Ersten Weltkrieg kamen neun Stück zur Dolomitenbahn Toblach–Calalzo, die sie auf 760 mm umspurte.Eine kam nach Polen als PKP D6-4311, die 1942 mit 750 mm Spurweite zur Deutschen Reichsbahn kam, eine zur CFF als 704.210 und eine blieb in Österreich bei der Reichraminger Waldbahn (760 mm), von wo sie 1922 nach Hirm kam. (de)
- Die Dampflokomotivreihe kkStB FB 3 war eine Schmalspur-Schlepptenderlokomotivreihe der k.u.k. Heeresfeldbahnen Österreichs. Die 24 Stück dieser kleinen Lokomotiven mit 700 mm Spurweite wurden von der Lokomotivfabrik der StEG, von der Wiener Neustädter Lokomotivfabrik und von der MÁVAG 1907 und 1908 gefertigt.Nach dem Ersten Weltkrieg kamen neun Stück zur Dolomitenbahn Toblach–Calalzo, die sie auf 760 mm umspurte.Eine kam nach Polen als PKP D6-4311, die 1942 mit 750 mm Spurweite zur Deutschen Reichsbahn kam, eine zur CFF als 704.210 und eine blieb in Österreich bei der Reichraminger Waldbahn (760 mm), von wo sie 1922 nach Hirm kam. (de)
|
| dbo:manufacturer
| |
| dbo:modelLineVehicle
|
- k.u.k. FB 3 / Dolomitenbahn Toblach–Calalzo / PKP D6-4311 / DR 99 4051 / CFF 704.210
|
| dbo:wikiPageExternalLink
| |
| dbo:wikiPageID
| |
| dbo:wikiPageRevisionID
| |
| prop-de:achsformel
| |
| prop-de:anzahl
|
- Dolomitenbahn Toblach–Calalzo: 9
- k.u.k. FB: 24
|
| prop-de:anzahlheizrohre
| |
| prop-de:baujahre
| |
| prop-de:breite
| |
| prop-de:brennstoff
| |
| prop-de:dienstmasse
| |
| prop-de:dienstmassetender
| |
| prop-de:farbe
| |
| prop-de:gesamtradstand
| |
| prop-de:hdzylinderdurchmesser
| |
| prop-de:heizrohrlänge
| |
| prop-de:höchstgeschwindigkeit
| |
| prop-de:höhe
| |
| prop-de:kesseldruck
| |
| prop-de:kolbenhub
| |
| prop-de:leermasse
| |
| prop-de:längeüberpuffer
| |
| prop-de:ndzylinderdurchmesser
| |
| prop-de:nummerierung
| |
| prop-de:reibungsmasse
| |
| prop-de:rohrheizfläche
| |
| prop-de:rostfläche
| |
| prop-de:spurweite
| |
| prop-de:steuerungsart
| |
| prop-de:strahlungsheizfläche
| |
| prop-de:tenderbauart
| |
| prop-de:treibraddurchmesser
| |
| prop-de:verdampfungsheizfläche
| |
| prop-de:wasser
| |
| prop-de:zylinderanzahl
| |
| dct:subject
| |
| rdf:type
| |
| rdfs:comment
|
- Die Dampflokomotivreihe kkStB FB 3 war eine Schmalspur-Schlepptenderlokomotivreihe der k.u.k. Heeresfeldbahnen Österreichs. Die 24 Stück dieser kleinen Lokomotiven mit 700 mm Spurweite wurden von der Lokomotivfabrik der StEG, von der Wiener Neustädter Lokomotivfabrik und von der MÁVAG 1907 und 1908 gefertigt.Nach dem Ersten Weltkrieg kamen neun Stück zur Dolomitenbahn Toblach–Calalzo, die sie auf 760 mm umspurte.Eine kam nach Polen als PKP D6-4311, die 1942 mit 750 mm Spurweite zur Deutschen Reichsbahn kam, eine zur CFF als 704.210 und eine blieb in Österreich bei der Reichraminger Waldbahn (760 mm), von wo sie 1922 nach Hirm kam. (de)
- Die Dampflokomotivreihe kkStB FB 3 war eine Schmalspur-Schlepptenderlokomotivreihe der k.u.k. Heeresfeldbahnen Österreichs. Die 24 Stück dieser kleinen Lokomotiven mit 700 mm Spurweite wurden von der Lokomotivfabrik der StEG, von der Wiener Neustädter Lokomotivfabrik und von der MÁVAG 1907 und 1908 gefertigt.Nach dem Ersten Weltkrieg kamen neun Stück zur Dolomitenbahn Toblach–Calalzo, die sie auf 760 mm umspurte.Eine kam nach Polen als PKP D6-4311, die 1942 mit 750 mm Spurweite zur Deutschen Reichsbahn kam, eine zur CFF als 704.210 und eine blieb in Österreich bei der Reichraminger Waldbahn (760 mm), von wo sie 1922 nach Hirm kam. (de)
|
| rdfs:label
|
- K.u.k. FB 3.01–24 (de)
- K.u.k. FB 3.01–24 (de)
|
| owl:sameAs
| |
| prov:wasDerivedFrom
| |
| foaf:isPrimaryTopicOf
| |
| is dbo:wikiPageRedirects
of | |
| is foaf:primaryTopic
of | |
