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- Die Lokomotiven der Klasse D51 (jap. 国鉄D51形蒸気機関車, Kokutetsu D51-gata Jōki kikansha, etwa „Dampflokomotive der Baureihe D51 der Staatseisenbahn“) waren schmalspurige Dampflokomotiven der Japanischen Staatsbahn. Für diese wurden ab 1936 insgesamt 1115 Exemplare gebaut, weitere für von Japan okkupierte Gebiete und 1951 die letzten zwei Maschinen für Korea im Auftrag der UNO-Streitkräfte im Koreakrieg. Die modernen Zweizylinder-Heißdampflokomotiven mit der Achsformel 1’D1’ waren für den gemischten Dienst vor Personen- und Güterzügen auf Hauptbahnen konzipiert worden. Die letzten Exemplare wurden erst zum Ende der japanischen Dampflokzeit im Jahre 1975 ausgemustert. Konstruiert wurden sie, wie die meisten japanischen Dampflokomotiven, vom Chefentwickler der Staatsbahnen, Hideo Shima. Die auf Sachalin verbliebenen Lokomotiven erhielten die Bezeichnung Д51 (deutsche Transkription D51) der Sowjetischen Eisenbahnen (SŽD). (de)
- Die Lokomotiven der Klasse D51 (jap. 国鉄D51形蒸気機関車, Kokutetsu D51-gata Jōki kikansha, etwa „Dampflokomotive der Baureihe D51 der Staatseisenbahn“) waren schmalspurige Dampflokomotiven der Japanischen Staatsbahn. Für diese wurden ab 1936 insgesamt 1115 Exemplare gebaut, weitere für von Japan okkupierte Gebiete und 1951 die letzten zwei Maschinen für Korea im Auftrag der UNO-Streitkräfte im Koreakrieg. Die modernen Zweizylinder-Heißdampflokomotiven mit der Achsformel 1’D1’ waren für den gemischten Dienst vor Personen- und Güterzügen auf Hauptbahnen konzipiert worden. Die letzten Exemplare wurden erst zum Ende der japanischen Dampflokzeit im Jahre 1975 ausgemustert. Konstruiert wurden sie, wie die meisten japanischen Dampflokomotiven, vom Chefentwickler der Staatsbahnen, Hideo Shima. Die auf Sachalin verbliebenen Lokomotiven erhielten die Bezeichnung Д51 (deutsche Transkription D51) der Sowjetischen Eisenbahnen (SŽD). (de)
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- Japanische Staatsbahn - Reihe D51
- SŽD-Baureihe Д51 (D51)
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| prop-de:abbildung
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- Japanese-national-railways-D51-200-20111213.jpg
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| prop-de:anzahl
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| prop-de:anzahlheizrohre
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| prop-de:anzahlrauchrohre
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| prop-de:ausmusterung
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| prop-de:bauart
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| prop-de:baujahre
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| prop-de:bremsen
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| prop-de:brennstoff
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| prop-de:dienstmasse
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| prop-de:hintenlaufraddurchmesser
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| prop-de:höchstgeschwindigkeit
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| prop-de:höhe
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| prop-de:indizierteleistung
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| prop-de:kesseldruck
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- zunächst 14 bar, später 15 bar
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| prop-de:kolbenhub
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| prop-de:kupplungstyp
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- Janney-Mittelpufferkupplung
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| prop-de:leermasse
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| prop-de:längeüberkupplung
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| prop-de:nummerierung
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- JGR D51 1 - 949, 1101 - 1161
TRA DT651 - DT687
UNO→Korail D51101 - D51102→ミカ7 1・2
RŽD D51-1 - D51-30
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| prop-de:radsatzfahrmasse
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| prop-de:rohrheizfläche
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| prop-de:rohrlänge
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| prop-de:rostfläche
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| prop-de:spurweite
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| prop-de:steuerung
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| prop-de:strahlungsheizfläche
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| prop-de:treibraddurchmesser
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| prop-de:verdampfungsheizfläche
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| prop-de:vornelaufraddurchmesser
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| prop-de:wasser
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| prop-de:zugheizung
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| prop-de:zylinderanzahl
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| prop-de:überhitzerfläche
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- Die Lokomotiven der Klasse D51 (jap. 国鉄D51形蒸気機関車, Kokutetsu D51-gata Jōki kikansha, etwa „Dampflokomotive der Baureihe D51 der Staatseisenbahn“) waren schmalspurige Dampflokomotiven der Japanischen Staatsbahn. Für diese wurden ab 1936 insgesamt 1115 Exemplare gebaut, weitere für von Japan okkupierte Gebiete und 1951 die letzten zwei Maschinen für Korea im Auftrag der UNO-Streitkräfte im Koreakrieg. Die modernen Zweizylinder-Heißdampflokomotiven mit der Achsformel 1’D1’ waren für den gemischten Dienst vor Personen- und Güterzügen auf Hauptbahnen konzipiert worden. Die letzten Exemplare wurden erst zum Ende der japanischen Dampflokzeit im Jahre 1975 ausgemustert. (de)
- Die Lokomotiven der Klasse D51 (jap. 国鉄D51形蒸気機関車, Kokutetsu D51-gata Jōki kikansha, etwa „Dampflokomotive der Baureihe D51 der Staatseisenbahn“) waren schmalspurige Dampflokomotiven der Japanischen Staatsbahn. Für diese wurden ab 1936 insgesamt 1115 Exemplare gebaut, weitere für von Japan okkupierte Gebiete und 1951 die letzten zwei Maschinen für Korea im Auftrag der UNO-Streitkräfte im Koreakrieg. Die modernen Zweizylinder-Heißdampflokomotiven mit der Achsformel 1’D1’ waren für den gemischten Dienst vor Personen- und Güterzügen auf Hauptbahnen konzipiert worden. Die letzten Exemplare wurden erst zum Ende der japanischen Dampflokzeit im Jahre 1975 ausgemustert. (de)
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- JNR-Klasse D51 (de)
- JNR-Klasse D51 (de)
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- D51 200, eine der beiden betriebsfähig erhaltenen D51 (de)
- D51 200, eine der beiden betriebsfähig erhaltenen D51 (de)
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