About: Honda VFR 800 X Crossrunner

Die VFR 800 X ist ein Motorrad des japanischen Fahrzeugherstellers Honda. Der Allrounder wurde am 7. November 2010 auf der Mailänder Zweiradmesse EICMA vorgestellt. Verkaufsstart war im Mai 2011, die Verkaufsbezeichnung lautet Crossrunner [krɒs ˈrʌnəʳ] (deutsch Querfeldeinläufer). Für das Modelljahr 2015 wurde der Crossrunner von Honda komplett überarbeitet. Das Design wurde am Crosstourer angelehnt. Der Modellcode lautet nun RC 80.

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dbo:abstract	Die VFR 800 X ist ein Motorrad des japanischen Fahrzeugherstellers Honda. Der Allrounder wurde am 7. November 2010 auf der Mailänder Zweiradmesse EICMA vorgestellt. Verkaufsstart war im Mai 2011, die Verkaufsbezeichnung lautet Crossrunner [krɒs ˈrʌnəʳ] (deutsch Querfeldeinläufer). Für das Modelljahr 2015 wurde der Crossrunner von Honda komplett überarbeitet. Das Design wurde am Crosstourer angelehnt. Der Modellcode lautet nun RC 80. (de) Die VFR 800 X ist ein Motorrad des japanischen Fahrzeugherstellers Honda. Der Allrounder wurde am 7. November 2010 auf der Mailänder Zweiradmesse EICMA vorgestellt. Verkaufsstart war im Mai 2011, die Verkaufsbezeichnung lautet Crossrunner [krɒs ˈrʌnəʳ] (deutsch Querfeldeinläufer). Für das Modelljahr 2015 wurde der Crossrunner von Honda komplett überarbeitet. Das Design wurde am Crosstourer angelehnt. Der Modellcode lautet nun RC 80. (de)
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prop-de:autor	Michael Pfeiffer Matthias Hirsch
prop-de:bauart	dbpedia-de:Allrounder_(Motorrad)
prop-de:bezeichnung	Crossrunner
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prop-de:bildtext	Modellcode RC 60, Modell 2012, Farbcode Graphite black
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prop-de:bremsen	vorn Ø 296 mm Doppelscheibenbremse mit Dreikolbenbremszangen hinten Ø 256 mm Einscheibenbremse mit Zweikolbenbremszange
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prop-de:fahrwerk	Teleskopgabel Ø 43 mm , Pro-Arm-Einarmschwinge, Zentralfederbein
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prop-de:modell	VFR 800 X
prop-de:motor	Flüssigkeitsgekühlter V-Motor mit vier Zylindern
prop-de:produktionVon	2011 (xsd:integer)
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prop-de:text	Mit der Crossrunner hat Honda Motorrad ein mehr als überzeugendes Gesamtpaket abgeliefert. Der Motor liefert mehr als genug Leistung, auch wenn er untenrum kräftiger sein könnte. Unterwegs ist die Honda die reinste Spaßmaschine. Super Handling bei gutem Komfort. Damit ist die Crossrunner sowohl bequem als auch sportlich. Allen macht sie es dennoch nicht recht. Sie ist kein Fall für Zwei, es sei denn man lässt das Gepäck zu Hause. Schließlich ist man − sofern nicht übergroß − bequem auf der Fun-Reisemaschine untergebracht, serienmäßig bringt sie ein formidables ABS mit, und der aus der VFR bekannte V4 ist auch nicht von schlechten Eltern. Für ein Funbike ist die Crossrunner zu schwer, für einen Tourer zu spartanisch, für eine Enduro zu wenig geländetauglich, für ein Naked-Bike zu verkleidet.
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