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- Der Berliner Güteraußenring (GAR) war als Eisenbahn-Ringverbindung rund um die Stadt Berlin konzipiert. Provisorisch realisiert wurde zwischen 1938 und 1944 ein etwa 45 Kilometer langer Abschnitt im Süden und Osten der Stadt. Sein Bau griff ältere Planungen für einen Eisenbahnring rund um Berlin auf, die im ersten Viertel des 20. Jahrhunderts mit der Umgehungsbahn teilweise verwirklicht wurden. Der Güteraußenring wich jedoch vor allem im Süden Berlins deutlich von den Planungen für den Weiterbau der Umgehungsbahn ab und erhielt einen deutlich stadtnäheren Verlauf. Auf Grund der Auswirkungen des Zweiten Weltkrieges konnte der Ring nicht fertiggestellt werden. Es entstand lediglich eine überwiegend eingleisige Verbindung von Teltow nach Berlin-Karow im Süden und Osten von Berlin. Ein Teil der Strecke ging später in den heutigen Berliner Außenring (BAR) auf. (de)
- Der Berliner Güteraußenring (GAR) war als Eisenbahn-Ringverbindung rund um die Stadt Berlin konzipiert. Provisorisch realisiert wurde zwischen 1938 und 1944 ein etwa 45 Kilometer langer Abschnitt im Süden und Osten der Stadt. Sein Bau griff ältere Planungen für einen Eisenbahnring rund um Berlin auf, die im ersten Viertel des 20. Jahrhunderts mit der Umgehungsbahn teilweise verwirklicht wurden. Der Güteraußenring wich jedoch vor allem im Süden Berlins deutlich von den Planungen für den Weiterbau der Umgehungsbahn ab und erhielt einen deutlich stadtnäheren Verlauf. Auf Grund der Auswirkungen des Zweiten Weltkrieges konnte der Ring nicht fertiggestellt werden. Es entstand lediglich eine überwiegend eingleisige Verbindung von Teltow nach Berlin-Karow im Süden und Osten von Berlin. Ein Teil der Strecke ging später in den heutigen Berliner Außenring (BAR) auf. (de)
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- 3-927587-65-6
- 978-3-941712-40-9
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- Von der Güterumgehungsbahn zum Berliner Außenring. Band 1: Entwicklung 1865 – 1945 (de)
- Der Berliner Außenring (de)
- Eisenbahn-Größenwahn in Berlin. Die Planungen 1933 bis 1945 und deren Realisierung (de)
- Zur Frühschicht nach Hennigsdorf. Vorgeschichte, Bau und Betrieb der ehemaligen Nebenbahn Velten–Oranienburg (de)
- Von der Güterumgehungsbahn zum Berliner Außenring. Band 1: Entwicklung 1865 – 1945 (de)
- Der Berliner Außenring (de)
- Eisenbahn-Größenwahn in Berlin. Die Planungen 1933 bis 1945 und deren Realisierung (de)
- Zur Frühschicht nach Hennigsdorf. Vorgeschichte, Bau und Betrieb der ehemaligen Nebenbahn Velten–Oranienburg (de)
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- Der Berliner Güteraußenring (GAR) war als Eisenbahn-Ringverbindung rund um die Stadt Berlin konzipiert. Provisorisch realisiert wurde zwischen 1938 und 1944 ein etwa 45 Kilometer langer Abschnitt im Süden und Osten der Stadt. Sein Bau griff ältere Planungen für einen Eisenbahnring rund um Berlin auf, die im ersten Viertel des 20. Jahrhunderts mit der Umgehungsbahn teilweise verwirklicht wurden. Der Güteraußenring wich jedoch vor allem im Süden Berlins deutlich von den Planungen für den Weiterbau der Umgehungsbahn ab und erhielt einen deutlich stadtnäheren Verlauf. Auf Grund der Auswirkungen des Zweiten Weltkrieges konnte der Ring nicht fertiggestellt werden. Es entstand lediglich eine überwiegend eingleisige Verbindung von Teltow nach Berlin-Karow im Süden und Osten von Berlin. Ein Teil de (de)
- Der Berliner Güteraußenring (GAR) war als Eisenbahn-Ringverbindung rund um die Stadt Berlin konzipiert. Provisorisch realisiert wurde zwischen 1938 und 1944 ein etwa 45 Kilometer langer Abschnitt im Süden und Osten der Stadt. Sein Bau griff ältere Planungen für einen Eisenbahnring rund um Berlin auf, die im ersten Viertel des 20. Jahrhunderts mit der Umgehungsbahn teilweise verwirklicht wurden. Der Güteraußenring wich jedoch vor allem im Süden Berlins deutlich von den Planungen für den Weiterbau der Umgehungsbahn ab und erhielt einen deutlich stadtnäheren Verlauf. Auf Grund der Auswirkungen des Zweiten Weltkrieges konnte der Ring nicht fertiggestellt werden. Es entstand lediglich eine überwiegend eingleisige Verbindung von Teltow nach Berlin-Karow im Süden und Osten von Berlin. Ein Teil de (de)
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