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- Der Großer-Belt-Bahntunnel verbindet die dänische Insel Sprogø mit der dänischen Stadt Korsør auf Seeland im Osten und ist Teil der festen Großen-Belt-Querung (Brücken- und Tunnelverbindung für sowohl Straßen- als auch Schienenfahrzeuge) nach Nyborg auf Fünen im Westen. Wegen schwingungstechnischer Probleme, die sich bei einer Führung über eine kombinierte Bahn-Straßen-Hängebrücke ergeben hätten, wurde entschieden, die Strecke durch einen Tunnel zu führen.Der Eisenbahntunnel ist als Zweiröhrentunnel mit zwei 8024 m langen eingleisigen Röhren angelegt, die durch 31 Querschläge miteinander verbunden sind und die sich jeweils gegenseitig als Rettungstunnel dienen können. Der Tunnel wurde mit vier Tunnelbohrmaschinen von 1988 bis 1996 im Rohbau erstellt. Die Bahnstrecke hat eine maximale Neigung von 22 ‰, ist elektrifiziert und wurde am 1. Juni 1997 für den Eisenbahnverkehr eröffnet. Der tiefste Punkt im Tunnel liegt 75 m unter der Meeresoberfläche und der Tunnel insgesamt 12 bis 40 m unter dem Meeresboden. Der Tunnel ersetzt die frühere Fährverbindung von Korsør nach Nyborg und verkürzt die Bahnreisezeit von Kopenhagen nach Jütland um 60 Minuten. Im Westteil der Querung verläuft die Bahnlinie neben der Europastraße 20 über die Storebæltsbroen. (de)
- Der Großer-Belt-Bahntunnel verbindet die dänische Insel Sprogø mit der dänischen Stadt Korsør auf Seeland im Osten und ist Teil der festen Großen-Belt-Querung (Brücken- und Tunnelverbindung für sowohl Straßen- als auch Schienenfahrzeuge) nach Nyborg auf Fünen im Westen. Wegen schwingungstechnischer Probleme, die sich bei einer Führung über eine kombinierte Bahn-Straßen-Hängebrücke ergeben hätten, wurde entschieden, die Strecke durch einen Tunnel zu führen.Der Eisenbahntunnel ist als Zweiröhrentunnel mit zwei 8024 m langen eingleisigen Röhren angelegt, die durch 31 Querschläge miteinander verbunden sind und die sich jeweils gegenseitig als Rettungstunnel dienen können. Der Tunnel wurde mit vier Tunnelbohrmaschinen von 1988 bis 1996 im Rohbau erstellt. Die Bahnstrecke hat eine maximale Neigung von 22 ‰, ist elektrifiziert und wurde am 1. Juni 1997 für den Eisenbahnverkehr eröffnet. Der tiefste Punkt im Tunnel liegt 75 m unter der Meeresoberfläche und der Tunnel insgesamt 12 bis 40 m unter dem Meeresboden. Der Tunnel ersetzt die frühere Fährverbindung von Korsør nach Nyborg und verkürzt die Bahnreisezeit von Kopenhagen nach Jütland um 60 Minuten. Im Westteil der Querung verläuft die Bahnlinie neben der Europastraße 20 über die Storebæltsbroen. (de)
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- Detailkarte vom Großen Belt mit Storebælt-Brücke und Großer-Belt-Bahntunnel
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- Der Großer-Belt-Bahntunnel verbindet die dänische Insel Sprogø mit der dänischen Stadt Korsør auf Seeland im Osten und ist Teil der festen Großen-Belt-Querung (Brücken- und Tunnelverbindung für sowohl Straßen- als auch Schienenfahrzeuge) nach Nyborg auf Fünen im Westen. (de)
- Der Großer-Belt-Bahntunnel verbindet die dänische Insel Sprogø mit der dänischen Stadt Korsør auf Seeland im Osten und ist Teil der festen Großen-Belt-Querung (Brücken- und Tunnelverbindung für sowohl Straßen- als auch Schienenfahrzeuge) nach Nyborg auf Fünen im Westen. (de)
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- Großer-Belt-Bahntunnel (de)
- Großer-Belt-Bahntunnel (de)
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