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- Die Fokker XB-8 war ein Bomber für die United States Army Air Corps, der 1931 gebaut wurde. Die Entwicklung wurde von dem Aufklärungsflugzeug Fokker XO-27 von 1929 abgeleitet. Während der Entwicklung wurde der zweite Prototyp der XO-27 in einen Bomber, namens XB-8 umgebaut. Obwohl die XB-8 viel schneller als alle existierenden US-Bomber war, kam es nicht zum Auftrag, da sie nicht genügend Bombentragkraft hatte. Zwei YB-8 und vier Y1B-8 wurden bestellt, aber in der Mitte der Produktion zur Y10-27 umgebaut. Die Tragflächen der XB-8 und X0-27 waren komplett aus Holz, der Rumpf war eine stoffbespannte Stahlrohrkonstruktion. Er war der erste Bomber der USAAC mit einziehbarem Fahrwerk. Er stand in Konkurrenz zur Douglas Aircraft Company Y1B-7/X0-36. Beide Flugzeuge waren wesentlich leistungsfähiger als die alten Doppeldeckerbomber des Army Air Corps. Die Douglas XB-7 hatte allerdings eine wesentlich bessere Leistung als die XB-8, so wurden keine weiteren Versionen der XB-8 mehr gebaut. Ein Dutzend Flugzeuge der Aufklärervariante YO-27 und Y1O-27 wurden ab Mitte 1932–1933 an das USAAC in Brooks Field, Texas geliefert. (de)
- Die Fokker XB-8 war ein Bomber für die United States Army Air Corps, der 1931 gebaut wurde. Die Entwicklung wurde von dem Aufklärungsflugzeug Fokker XO-27 von 1929 abgeleitet. Während der Entwicklung wurde der zweite Prototyp der XO-27 in einen Bomber, namens XB-8 umgebaut. Obwohl die XB-8 viel schneller als alle existierenden US-Bomber war, kam es nicht zum Auftrag, da sie nicht genügend Bombentragkraft hatte. Zwei YB-8 und vier Y1B-8 wurden bestellt, aber in der Mitte der Produktion zur Y10-27 umgebaut. Die Tragflächen der XB-8 und X0-27 waren komplett aus Holz, der Rumpf war eine stoffbespannte Stahlrohrkonstruktion. Er war der erste Bomber der USAAC mit einziehbarem Fahrwerk. Er stand in Konkurrenz zur Douglas Aircraft Company Y1B-7/X0-36. Beide Flugzeuge waren wesentlich leistungsfähiger als die alten Doppeldeckerbomber des Army Air Corps. Die Douglas XB-7 hatte allerdings eine wesentlich bessere Leistung als die XB-8, so wurden keine weiteren Versionen der XB-8 mehr gebaut. Ein Dutzend Flugzeuge der Aufklärervariante YO-27 und Y1O-27 wurden ab Mitte 1932–1933 an das USAAC in Brooks Field, Texas geliefert. (de)
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- Die Fokker XB-8 war ein Bomber für die United States Army Air Corps, der 1931 gebaut wurde. Die Entwicklung wurde von dem Aufklärungsflugzeug Fokker XO-27 von 1929 abgeleitet. Während der Entwicklung wurde der zweite Prototyp der XO-27 in einen Bomber, namens XB-8 umgebaut. Obwohl die XB-8 viel schneller als alle existierenden US-Bomber war, kam es nicht zum Auftrag, da sie nicht genügend Bombentragkraft hatte. Zwei YB-8 und vier Y1B-8 wurden bestellt, aber in der Mitte der Produktion zur Y10-27 umgebaut. (de)
- Die Fokker XB-8 war ein Bomber für die United States Army Air Corps, der 1931 gebaut wurde. Die Entwicklung wurde von dem Aufklärungsflugzeug Fokker XO-27 von 1929 abgeleitet. Während der Entwicklung wurde der zweite Prototyp der XO-27 in einen Bomber, namens XB-8 umgebaut. Obwohl die XB-8 viel schneller als alle existierenden US-Bomber war, kam es nicht zum Auftrag, da sie nicht genügend Bombentragkraft hatte. Zwei YB-8 und vier Y1B-8 wurden bestellt, aber in der Mitte der Produktion zur Y10-27 umgebaut. (de)
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- Fokker XB-8 (de)
- Fokker XB-8 (de)
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