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- Die Fischhakenkurve stellt den spezifischen Kraftstoffverbrauch be [g/kWh] sowie den effektiven Mitteldruck pme [bar] eines Verbrennungsmotors in Abhängigkeit vom Luftverhältnis λ [-] dar. Zur Erstellung des Diagramms werden die Drosselklappenstellung und die Drehzahl des Motors konstant gehalten und nur das Luftverhältnis λ variiert. Zu jedem λ-Wert ergibt sich so ein zugehöriger spezifischer Kraftstoffverbrauch sowie ein effektiver Mitteldruck. Aus der nebenstehenden Kurve, welche aussieht wie ein Fischhaken, lassen sich beispielsweise die folgenden beiden Punkte ablesen:
* Bei einem Luftverhältnis von ungefähr 0,87 ist der effektive Mitteldruck und damit die abgegebene Motorleistung maximal (pe max).
* Bei einem Luftverhältnis von ungefähr 1,10 ist der spezifische Kraftstoffverbrauch des Motors minimal (be min). Der Betrieb dieses Motors ist also prinzipiell nur innerhalb dieser beiden Grenzen (0,87 und 1,10) sinnvoll. Die Abgasnachbehandlung mittels eines Drei-Wege-Katalysators erfordert jedoch ein Luftverhältnis von genau 1,0, weshalb heutige Ottomotoren in der Regel bei diesem Wert betrieben werden (siehe Lambdaregelung). (de)
- Die Fischhakenkurve stellt den spezifischen Kraftstoffverbrauch be [g/kWh] sowie den effektiven Mitteldruck pme [bar] eines Verbrennungsmotors in Abhängigkeit vom Luftverhältnis λ [-] dar. Zur Erstellung des Diagramms werden die Drosselklappenstellung und die Drehzahl des Motors konstant gehalten und nur das Luftverhältnis λ variiert. Zu jedem λ-Wert ergibt sich so ein zugehöriger spezifischer Kraftstoffverbrauch sowie ein effektiver Mitteldruck. Aus der nebenstehenden Kurve, welche aussieht wie ein Fischhaken, lassen sich beispielsweise die folgenden beiden Punkte ablesen:
* Bei einem Luftverhältnis von ungefähr 0,87 ist der effektive Mitteldruck und damit die abgegebene Motorleistung maximal (pe max).
* Bei einem Luftverhältnis von ungefähr 1,10 ist der spezifische Kraftstoffverbrauch des Motors minimal (be min). Der Betrieb dieses Motors ist also prinzipiell nur innerhalb dieser beiden Grenzen (0,87 und 1,10) sinnvoll. Die Abgasnachbehandlung mittels eines Drei-Wege-Katalysators erfordert jedoch ein Luftverhältnis von genau 1,0, weshalb heutige Ottomotoren in der Regel bei diesem Wert betrieben werden (siehe Lambdaregelung). (de)
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- Die Fischhakenkurve stellt den spezifischen Kraftstoffverbrauch be [g/kWh] sowie den effektiven Mitteldruck pme [bar] eines Verbrennungsmotors in Abhängigkeit vom Luftverhältnis λ [-] dar. Zur Erstellung des Diagramms werden die Drosselklappenstellung und die Drehzahl des Motors konstant gehalten und nur das Luftverhältnis λ variiert. Zu jedem λ-Wert ergibt sich so ein zugehöriger spezifischer Kraftstoffverbrauch sowie ein effektiver Mitteldruck. Aus der nebenstehenden Kurve, welche aussieht wie ein Fischhaken, lassen sich beispielsweise die folgenden beiden Punkte ablesen: (de)
- Die Fischhakenkurve stellt den spezifischen Kraftstoffverbrauch be [g/kWh] sowie den effektiven Mitteldruck pme [bar] eines Verbrennungsmotors in Abhängigkeit vom Luftverhältnis λ [-] dar. Zur Erstellung des Diagramms werden die Drosselklappenstellung und die Drehzahl des Motors konstant gehalten und nur das Luftverhältnis λ variiert. Zu jedem λ-Wert ergibt sich so ein zugehöriger spezifischer Kraftstoffverbrauch sowie ein effektiver Mitteldruck. Aus der nebenstehenden Kurve, welche aussieht wie ein Fischhaken, lassen sich beispielsweise die folgenden beiden Punkte ablesen: (de)
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- Fischhakenkurve (de)
- Fischhakenkurve (de)
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