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- Unter dem Eigenlenkverhalten von Straßenfahrzeugen versteht man deren Eigenschaft, nach Beginn der Kurvenfahrt (Eintreten der Querbeschleunigung) den Kurvenradius zu vergrößern (Untersteuern) oder zu verkleinern (Übersteuern). Der Fahrer hat den Lenkradeinschlag entsprechend zu korrigieren. Ursache sind durch Querkräfte erzeugte elastische Verformungen in den Mechanismen der Radführungen. (de)
- Unter dem Eigenlenkverhalten von Straßenfahrzeugen versteht man deren Eigenschaft, nach Beginn der Kurvenfahrt (Eintreten der Querbeschleunigung) den Kurvenradius zu vergrößern (Untersteuern) oder zu verkleinern (Übersteuern). Der Fahrer hat den Lenkradeinschlag entsprechend zu korrigieren. Ursache sind durch Querkräfte erzeugte elastische Verformungen in den Mechanismen der Radführungen. (de)
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- Unter dem Eigenlenkverhalten von Straßenfahrzeugen versteht man deren Eigenschaft, nach Beginn der Kurvenfahrt (Eintreten der Querbeschleunigung) den Kurvenradius zu vergrößern (Untersteuern) oder zu verkleinern (Übersteuern). Der Fahrer hat den Lenkradeinschlag entsprechend zu korrigieren. Ursache sind durch Querkräfte erzeugte elastische Verformungen in den Mechanismen der Radführungen. (de)
- Unter dem Eigenlenkverhalten von Straßenfahrzeugen versteht man deren Eigenschaft, nach Beginn der Kurvenfahrt (Eintreten der Querbeschleunigung) den Kurvenradius zu vergrößern (Untersteuern) oder zu verkleinern (Übersteuern). Der Fahrer hat den Lenkradeinschlag entsprechend zu korrigieren. Ursache sind durch Querkräfte erzeugte elastische Verformungen in den Mechanismen der Radführungen. (de)
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- Eigenlenkverhalten (Fahrzeug) (de)
- Eigenlenkverhalten (Fahrzeug) (de)
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