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- Ein Dynamischer Schriftanzeiger (DSA) ist ein Fahrgastinformationssystem, das die Deutsche Bahn überwiegend auf kleineren Bahnhöfen und Haltepunkten einsetzt. Die Geräte zeigen eine einzeilige Laufschrift über eine LED-Anzeige an und sind meist zusätzlich mit Lautsprechern („Akustikmodul“) ausgestattet. Sie sind über GSM mit dem zentralen Reisenden-Informationssystem IRIS verbunden. Die Auflösung der LED-Anzeige beträgt 96×8 Punkte. Hauptzweck der Schriftanzeiger ist die Anzeige von „Abweichungsinformationen“, um die Fahrgäste bei Störungen des Bahnbetriebs zu informieren. Seit dem 10. März 2011 wird zusätzlich, wenn keine Störungen vorliegen, die aktuelle Zeit angezeigt. Die Anzeige der aktuellen Uhrzeit, sofern keine Abweichungsinformation vorliegt, erfolgt heute statt per Laufschrift in Ruheschrift, damit aus weiterer Entfernung besser erkannt werden kann, ob eine Abweichungsinformation vorliegt oder nicht. DSAs kommen vor allem an Stationen der unteren Kategorien (5–7) zum Einsatz kommen. Auch an kleineren Stationen der höheren Kategorien ist der Einsatz von DSAs vorgesehen. Derzeit (Stand: Ende 2015) sind über 6500 Anzeiger installiert. Um deren Funktionsfähigkeit zu überwachen, betreibt DB Station&Service eine zentrale Leitstelle im Berliner Hauptbahnhof. Rund 4500 der installierten DSAs wurden aus den Konjunkturprogrammen des Bundes finanziert. Nach Abschluss des Konjunkturprogramms wurde die DB-Tochter Station&Service seitens des Eisenbahn-Bundesamtes dazu angewiesen, alle Stationen mit Fahrgastinformationssystemen oder Lautsprechern auszustatten. In mehreren Gerichtsprozessen hatte das Unternehmen versucht, Ausnahmeregelungen für schwach frequentierte Halte ohne entsprechende Energie- und Mobilfunkversorgung zu erzielen, ist aber in jeder Instanz gescheitert. Das Bundesverwaltungsgericht wies die Deutsche Bahn an bis 2019 alle Halte mit Fahrgastinformationssystemen auszurüsten. Der Betrieb der Geräte erfolgt vollautomatisch und wird über die automatisch ermittelten Zugpositionen gesteuert (Soll-Ist-Vergleich). Akustische Ansagen kommen von einem Sprachgenerator. Der DSA wird in zwei Ausführungen mit ein- oder zweiseitiger Anzeige hergestellt. Der besseren Sichtbarkeit halber wird er in der Regel quer zur Bahnsteigrichtung montiert; dabei werden an Masten meist zwei einseitige DSA verwendet, die aus entgegengesetzten Richtungen lesbar sind. Bei Montage an einer Gebäudewand kommt häufig die zweiseitige Version zum Einsatz, die dann an einem Auslegerbalken hängt. Diese Bauweise ist auch an ausreichend stabilen Masten möglich. (de)
- Ein Dynamischer Schriftanzeiger (DSA) ist ein Fahrgastinformationssystem, das die Deutsche Bahn überwiegend auf kleineren Bahnhöfen und Haltepunkten einsetzt. Die Geräte zeigen eine einzeilige Laufschrift über eine LED-Anzeige an und sind meist zusätzlich mit Lautsprechern („Akustikmodul“) ausgestattet. Sie sind über GSM mit dem zentralen Reisenden-Informationssystem IRIS verbunden. Die Auflösung der LED-Anzeige beträgt 96×8 Punkte. Hauptzweck der Schriftanzeiger ist die Anzeige von „Abweichungsinformationen“, um die Fahrgäste bei Störungen des Bahnbetriebs zu informieren. Seit dem 10. März 2011 wird zusätzlich, wenn keine Störungen vorliegen, die aktuelle Zeit angezeigt. Die Anzeige der aktuellen Uhrzeit, sofern keine Abweichungsinformation vorliegt, erfolgt heute statt per Laufschrift in Ruheschrift, damit aus weiterer Entfernung besser erkannt werden kann, ob eine Abweichungsinformation vorliegt oder nicht. DSAs kommen vor allem an Stationen der unteren Kategorien (5–7) zum Einsatz kommen. Auch an kleineren Stationen der höheren Kategorien ist der Einsatz von DSAs vorgesehen. Derzeit (Stand: Ende 2015) sind über 6500 Anzeiger installiert. Um deren Funktionsfähigkeit zu überwachen, betreibt DB Station&Service eine zentrale Leitstelle im Berliner Hauptbahnhof. Rund 4500 der installierten DSAs wurden aus den Konjunkturprogrammen des Bundes finanziert. Nach Abschluss des Konjunkturprogramms wurde die DB-Tochter Station&Service seitens des Eisenbahn-Bundesamtes dazu angewiesen, alle Stationen mit Fahrgastinformationssystemen oder Lautsprechern auszustatten. In mehreren Gerichtsprozessen hatte das Unternehmen versucht, Ausnahmeregelungen für schwach frequentierte Halte ohne entsprechende Energie- und Mobilfunkversorgung zu erzielen, ist aber in jeder Instanz gescheitert. Das Bundesverwaltungsgericht wies die Deutsche Bahn an bis 2019 alle Halte mit Fahrgastinformationssystemen auszurüsten. Der Betrieb der Geräte erfolgt vollautomatisch und wird über die automatisch ermittelten Zugpositionen gesteuert (Soll-Ist-Vergleich). Akustische Ansagen kommen von einem Sprachgenerator. Der DSA wird in zwei Ausführungen mit ein- oder zweiseitiger Anzeige hergestellt. Der besseren Sichtbarkeit halber wird er in der Regel quer zur Bahnsteigrichtung montiert; dabei werden an Masten meist zwei einseitige DSA verwendet, die aus entgegengesetzten Richtungen lesbar sind. Bei Montage an einer Gebäudewand kommt häufig die zweiseitige Version zum Einsatz, die dann an einem Auslegerbalken hängt. Diese Bauweise ist auch an ausreichend stabilen Masten möglich. (de)
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