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- Die normalspurige Bahnstrecke Rosheim–Saint-Nabor war die letzte Privatbahn im Elsass. Die stillgelegte Strecke steht im Eigentum des Département Bas-Rhin. Der 1902 eröffnete 11 km lange Schienenweg verband die Steinbrüche bei Saint-Nabor und Ottrott mit Rosheim, wo Anschluss an die Bahnstrecke Sélestat–Saverne bestand. Betriebmittelpunkt war Ottrott, wo sich u.a. ein dreiständiger Lokschuppen mit kleiner Werkstatt und angebauter Wagenhalle und eine Drehscheibe befand. Zeitweise war dieser Bahnhof zugleich Ausgangspunkt einer schmalspurigen Nebenbahn Ottrott – Obernai – Erstein bzw. einer elektrischen Überland-Straßenbahn nach Straßburg. Nach Einstellung des regulären Personenzugverkehrs im Jahre 1954 verkehrte auf der Strecke zwischen 1969 und 1988 eine touristisch orientierte Museumsbahn. Mit Konkurs der Steinbruchgesellschaft endete der verbliebene Güterzugverkehr im Jahre 2002. Die dereinst für die Bahn errichteten Bahnhofsgebäude wurden abgerissen, während der ehemalige Lokschuppen von Ottrott zu Wohnzwecken umgebaut worden ist. Die Gleise sind zwar weitestgehend noch vorhandenen aber nicht mehr befahrbar. (de)
- Die normalspurige Bahnstrecke Rosheim–Saint-Nabor war die letzte Privatbahn im Elsass. Die stillgelegte Strecke steht im Eigentum des Département Bas-Rhin. Der 1902 eröffnete 11 km lange Schienenweg verband die Steinbrüche bei Saint-Nabor und Ottrott mit Rosheim, wo Anschluss an die Bahnstrecke Sélestat–Saverne bestand. Betriebmittelpunkt war Ottrott, wo sich u.a. ein dreiständiger Lokschuppen mit kleiner Werkstatt und angebauter Wagenhalle und eine Drehscheibe befand. Zeitweise war dieser Bahnhof zugleich Ausgangspunkt einer schmalspurigen Nebenbahn Ottrott – Obernai – Erstein bzw. einer elektrischen Überland-Straßenbahn nach Straßburg. Nach Einstellung des regulären Personenzugverkehrs im Jahre 1954 verkehrte auf der Strecke zwischen 1969 und 1988 eine touristisch orientierte Museumsbahn. Mit Konkurs der Steinbruchgesellschaft endete der verbliebene Güterzugverkehr im Jahre 2002. Die dereinst für die Bahn errichteten Bahnhofsgebäude wurden abgerissen, während der ehemalige Lokschuppen von Ottrott zu Wohnzwecken umgebaut worden ist. Die Gleise sind zwar weitestgehend noch vorhandenen aber nicht mehr befahrbar. (de)
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- Übersichtsplan der Eisenbahnbau- u. Betriebs-Gesellschaft Vering & Waechter von 1902
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- Die normalspurige Bahnstrecke Rosheim–Saint-Nabor war die letzte Privatbahn im Elsass. Die stillgelegte Strecke steht im Eigentum des Département Bas-Rhin. Der 1902 eröffnete 11 km lange Schienenweg verband die Steinbrüche bei Saint-Nabor und Ottrott mit Rosheim, wo Anschluss an die Bahnstrecke Sélestat–Saverne bestand. Betriebmittelpunkt war Ottrott, wo sich u.a. ein dreiständiger Lokschuppen mit kleiner Werkstatt und angebauter Wagenhalle und eine Drehscheibe befand. Zeitweise war dieser Bahnhof zugleich Ausgangspunkt einer schmalspurigen Nebenbahn Ottrott – Obernai – Erstein bzw. einer elektrischen Überland-Straßenbahn nach Straßburg. (de)
- Die normalspurige Bahnstrecke Rosheim–Saint-Nabor war die letzte Privatbahn im Elsass. Die stillgelegte Strecke steht im Eigentum des Département Bas-Rhin. Der 1902 eröffnete 11 km lange Schienenweg verband die Steinbrüche bei Saint-Nabor und Ottrott mit Rosheim, wo Anschluss an die Bahnstrecke Sélestat–Saverne bestand. Betriebmittelpunkt war Ottrott, wo sich u.a. ein dreiständiger Lokschuppen mit kleiner Werkstatt und angebauter Wagenhalle und eine Drehscheibe befand. Zeitweise war dieser Bahnhof zugleich Ausgangspunkt einer schmalspurigen Nebenbahn Ottrott – Obernai – Erstein bzw. einer elektrischen Überland-Straßenbahn nach Straßburg. (de)
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- Bahnstrecke Rosheim–Saint-Nabor (de)
- Bahnstrecke Rosheim–Saint-Nabor (de)
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