{ "items" : [ { "id" : "http://de.dbpedia.org/resource/Tr\u00E4gheitskopplung" "properties" : { "http://www.w3.org/2000/01/rdf-schema#label" : [ "Tr\u00E4gheitskopplung" ] , "http://www.w3.org/2000/01/rdf-schema#comment" : [ "Mit Tr\u00E4gheitskopplung bezeichnet man eine Instabilit\u00E4t bei Flugzeugen, deren Masse um die L\u00E4ngsachse konzentriert ist in Verbindung mit einer zu geringen Richtungsstabilit\u00E4t. Erstmals trat sie bei dem Mach-2-Technologiedemonstrator X3 Stiletto auf, wurde hier jedoch noch nicht als solche erkannt. Fatale Auswirkung hatte sie bei der Absturzserie der fr\u00FChen North American F-100 Super Sabre, hier hatte man die Tragfl\u00E4chen und das Seitenleitwerk f\u00FCr m\u00F6glichst hohe Geschwindigkeiten gek\u00FCrzt und den Rumpf verl\u00E4ngert. Die gek\u00FCrzte Seitenflosse und der lange Rumpf f\u00FChrten zu einer Koppelung von Roll- und Giermomenten (Wende-Rollmoment). Als Gegenma\u00DFnahme wurde die Fl\u00FCgelspannweite und Seitenleitwerk vergr\u00F6\u00DFert und somit die Tr\u00E4gheitskopplung wirksam vermieden. Die Tr\u00E4gheitskopplung macht sich als " ] , "http://www.w3.org/2002/07/owl#sameAs" : [ "http://www.wikidata.org/entity/Q1696583", "http://wikidata.dbpedia.org/resource/Q1696583", "http://rdf.freebase.com/ns/m.091cnl", "http://it.dbpedia.org/resource/Accoppiamento_inerziale", "http://nl.dbpedia.org/resource/Traagheidskoppel", "http://dbpedia.org/resource/Inertia_coupling", "http://fr.dbpedia.org/resource/Couplage_inertiel" ] , "http://purl.org/dc/terms/subject" : [ "http://de.dbpedia.org/resource/Kategorie:Flugsteuerung" ] , "http://xmlns.com/foaf/0.1/isPrimaryTopicOf" : [ "http://de.wikipedia.org/wiki/Tr\u00E4gheitskopplung" ] , "http://dbpedia.org/ontology/wikiPageID" : [ 3142447 ] , "http://dbpedia.org/ontology/wikiPageRevisionID" : [ 156912871 ] , "http://www.w3.org/ns/prov#wasDerivedFrom" : [ "http://de.wikipedia.org/wiki/Tr\u00E4gheitskopplung?oldid=156912871" ] , "http://dbpedia.org/ontology/abstract" : [ "Mit Tr\u00E4gheitskopplung bezeichnet man eine Instabilit\u00E4t bei Flugzeugen, deren Masse um die L\u00E4ngsachse konzentriert ist in Verbindung mit einer zu geringen Richtungsstabilit\u00E4t. Erstmals trat sie bei dem Mach-2-Technologiedemonstrator X3 Stiletto auf, wurde hier jedoch noch nicht als solche erkannt. Fatale Auswirkung hatte sie bei der Absturzserie der fr\u00FChen North American F-100 Super Sabre, hier hatte man die Tragfl\u00E4chen und das Seitenleitwerk f\u00FCr m\u00F6glichst hohe Geschwindigkeiten gek\u00FCrzt und den Rumpf verl\u00E4ngert. Die gek\u00FCrzte Seitenflosse und der lange Rumpf f\u00FChrten zu einer Koppelung von Roll- und Giermomenten (Wende-Rollmoment). Als Gegenma\u00DFnahme wurde die Fl\u00FCgelspannweite und Seitenleitwerk vergr\u00F6\u00DFert und somit die Tr\u00E4gheitskopplung wirksam vermieden. Die Tr\u00E4gheitskopplung macht sich als unkontrollierte Taumelbewegung um alle drei Achsen bemerkbar, was schnell zur \u00DCberlastung der Struktur f\u00FChren kann. Ausreichende Richtungsstabilit\u00E4t, Tipptanks an den Tragfl\u00E4chenenden oder Querruderd\u00E4mpfer und ein tiefliegendes H\u00F6henleitwerk wirken ihr entgegen. Ein weiteres Stabilit\u00E4tsproblem stellt die Dutch Roll dar." ] } }, { "id" : "http://de.wikipedia.org/wiki/Tr\u00E4gheitskopplung" "properties" : { "http://xmlns.com/foaf/0.1/primaryTopic" : [ "http://de.dbpedia.org/resource/Tr\u00E4gheitskopplung"] } } }