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Mazda RX-8 Hydrogen RE

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Der Mazda RX-8 Hydrogen RE ist eine 2003 vorgestellte Version des Sportwagens RX-8, bei dem der Zwei-Scheiben-Wankelmotor einen Betrieb mit Wasserstoff oder Benzin erlaubt. Dies ist bereits das fünfte Fahrzeug von Mazda mit wasserstoffbetriebenen Wankelmotor. 1991 bzw. 1993 wurden die Fahrzeuge HR-X und HR-X 2 präsentiert. Ebenfalls 1993 wurde ein MX-5 Bauserie NA mit Wasserstoffmotor vorgestellt, dem 1999 ein Mazda Capella Cargo (Mazda 626) der dritten Generation folgte. Der bivalente Renesis-Wankelmotor hat die folgenden Daten

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Der Mazda RX-8 Hydrogen RE ist eine 2003 vorgestellte Version des Sportwagens RX-8, bei dem der Zwei-Scheiben-Wankelmotor einen Betrieb mit Wasserstoff oder Benzin erlaubt. Dies ist bereits das fünfte Fahrzeug von Mazda mit wasserstoffbetriebenen Wankelmotor. 1991 bzw. 1993 wurden die Fahrzeuge HR-X und HR-X 2 präsentiert. Ebenfalls 1993 wurde ein MX-5 Bauserie NA mit Wasserstoffmotor vorgestellt, dem 1999 ein Mazda Capella Cargo (Mazda 626) der dritten Generation folgte. Der Wasserstofftank mit 110 Liter Fassungsvermögen bei 350 bar speichert bis zu 2,4 kg Wasserstoff und ist zusätzlich zum 61 Liter fassenden Benzintank eingebaut. Der bivalente Renesis-Wankelmotor hat die folgenden Daten 2005 hat Mazda für dieses Fahrzeug die japanische Straßenzulassung bekommen.Im Jahr darauf wurden die ersten Fahrzeuge Flottenkunden, mit denen Mazda speziell zusammenarbeitet (Idemitsu und Iwatani), ausgeliefert. Weitere Fahrzeuge wurden im gleichen Jahr an die Stadt Hiroshima (2 Stück) und die Präfektur Yamaguchi geliefert. Mazda weitete im Jahr 2008 nach eigenen Angaben seine Aktivitäten mit der Teilnahme am HyNor-Projekt aus und stellte dem norwegischen Wasserstoff-Projekt die ersten Einheiten des weiterentwickelten RX-8 Hydrogen RE zur Verfügung. Bei einem Fahrtest 2009 bezeichnete die Zeitschrift auto motor und sport die Fahrzeuge als „ingeniöse Fingerübung“ und bemängelte den extrem niedrigen Gesamtwirkungsgrad (→Well-to-Wheel) der Hydrogen-Fahrzeuge. Sie schrieben als Fazit: „Dabei wäre es viel sinnvoller, gleich ein reines E-Auto auf die Räder zu stellen und auf den Umweg über den Wasserstoff- Hybriden zu verzichten.“ Nach einem Face-Lift in 2009 gibt es keine Informationen über Weiterentwicklung und Produktion. In Deutschland wird der RX-8 Hydrogen nicht (mehr) angeboten. 2010 nahm ein Mazda RX-8 Hydrogen RE am Demonstrationsrennen „Le Mans vers le future“ – „Le Mans blickt in die Zukunft“ teil.

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