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G7 (Torpedo)

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Der G 7 war der wichtigste Torpedotyp der deutschen Kaiserlichen Marine, Reichsmarine und später der Kriegsmarine im Zweiten Weltkrieg. Er war bei einem Kaliber von 21 Zoll (entspricht 533 mm → Buchstabe „G“) etwas über 7 Meter lang und wurde hauptsächlich in den beiden Ausführungen G 7a mit Dampfgasmotor (Brotherhood-Maschine) und G 7e mit Elektroantrieb (Gleichstrommotor) gebaut. Auf deren Grundlage wurden später diverse Varianten wie Flächen-Absuch-Torpedo (FAT) und lageunabhängiger Torpedo (LUT) entwickelt. Auch der Torpedo G 7es (elektrisch/sonar) bzw. T V „Zaunkönig“ mit akustischer Eigenlenkung war eine G 7-Modifikation. Auf Basis des G 7 wurden unter der Bezeichnung G 5 probeweise kleinere (kürzere) Torpedotypen entwickelt.

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Koehler

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category-de:Torpedo category-de:Kriegsmarine

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n13:shtml n22:htm

prop-de:antrieb

- Petroleumbetriebener Dampfgasmotor

prop-de:autor

Eberhard Rössler

prop-de:bezeichnung

Torpedo G 7a

prop-de:bild

Torpedos axb01.jpg

prop-de:bildunterschrift

Torpedos des Zweiten Weltkrieges, in der Mitte ein G 7e

prop-de:durchmesser

533

prop-de:einsatzzeit

1934

prop-de:extra

Waffenplattformen Exportkunden

prop-de:gefechtsgewicht

1538

prop-de:gefechtskopf

280

prop-de:geschwindigkeit

44

prop-de:jahr

1984

prop-de:lenkung

Gyroskopische Bahnstabilisierung

prop-de:länge

7.163

prop-de:ort

Herford

prop-de:reichweite

6

prop-de:zielortung

keine

prop-de:zusatz

Zündvorrichtungen

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Der G 7 war der wichtigste Torpedotyp der deutschen Kaiserlichen Marine, Reichsmarine und später der Kriegsmarine im Zweiten Weltkrieg. Er war bei einem Kaliber von 21 Zoll (entspricht 533 mm → Buchstabe „G“) etwas über 7 Meter lang und wurde hauptsächlich in den beiden Ausführungen G 7a mit Dampfgasmotor (Brotherhood-Maschine) und G 7e mit Elektroantrieb (Gleichstrommotor) gebaut. Auf deren Grundlage wurden später diverse Varianten wie Flächen-Absuch-Torpedo (FAT) und lageunabhängiger Torpedo (LUT) entwickelt. Auch der Torpedo G 7es (elektrisch/sonar) bzw. T V „Zaunkönig“ mit akustischer Eigenlenkung war eine G 7-Modifikation. Auf Basis des G 7 wurden unter der Bezeichnung G 5 probeweise kleinere (kürzere) Torpedotypen entwickelt. Der G 7e wurde auf U-Booten und der G 7a auf Überwassereinheiten und als Reservetorpedo auf U-Booten verwendet. Zu Beginn des Zweiten Weltkrieges kam es beim Einsatz durch U-Boote aufgrund ungenügender Erprobung von Serientorpedos, zu gehäuften Versagern der Torpedos vor allem in Kombination mit Magnetzündern. Dies wurde als Torpedokrise bezeichnet und führte dazu, dass die modernen Magnetzünder vorübergehend nicht mehr eingesetzt werden konnten. Der G 7 basierte auf Entwicklungen aus der Zeit vor dem Ersten Weltkrieg. Die Serienfertigung erfolgte von 1934 bis Kriegsende, Restbestände der deutschen G 7-Torpedos wurden aber nach dem Krieg noch bis in die 1960er Jahre verwendet, neben der Bundesmarine auch von Norwegen und Dänemark.

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3-7822-0328-3

dbo:originalTitle

Die Torpedos der deutschen U-Boote

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n18:300

prop-de:extra2Daten

U-Boote und kleinere Überwassereinheiten

prop-de:extra3Daten

u. a. Norwegen und Dänemark

prop-de:herkunftsland

dbpedia-de:Deutschland

prop-de:zusatzDaten

Aufschlag-, Magnetzünder

Subject Item

n5:

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n2: