This HTML5 document contains 55 embedded RDF statements represented using HTML+Microdata notation.

The embedded RDF content will be recognized by any processor of HTML5 Microdata.

Subject Item

dbpedia-de:Ducati_Multistrada

prop-de:nachfolgemodell

dbpedia-de:Ducati_Multistrada_1200

Subject Item

dbpedia-de:Ducati_Multistrada_1200

rdfs:label

Ducati Multistrada 1200

rdfs:comment

Die Ducati Multistrada 1200 ist ein Motorrad des italienischen Fahrzeugherstellers Ducati. Die Reiseenduro wurde am 10. November 2009 auf der internationalen Motorradmesse EICMA in Mailand der Presse vorgestellt und wird in Borgo Panigale hergestellt. Zum Modelljahr 2015 wurde die Multistrada optisch und technisch leicht modifiziert. Die Verkaufsbezeichnung Multistrada [ˈmʌltiˈstra:da] ist ein Kunstwort aus Multi (deutsch viele) und italienisch Strada (deutsch Straße).

owl:sameAs

dbr:Ducati_Multistrada_1200 wikidata:Q3544448 n14:09v78gh dbpedia-pl:Ducati_Multistrada_1200 dbpedia-wikidata:Q3544448

prop-de:marke

dbpedia-de:Ducati

prop-de:modell

Multistrada 1200

prop-de:radstand

1530

foaf:depiction

n15:jpg

dct:subject

category-de:Ducati

foaf:isPrimaryTopicOf

wikipedia-de:Ducati_Multistrada_1200

dbo:wikiPageID

7675588

dbo:wikiPageRevisionID

152252272

dbo:wikiPageExternalLink

n16:html n20:de

prop-de:antrieb

dbpedia-de:Kettengetriebe

prop-de:autor

Till Ferges Christoph Driesen Michael Kutschke Gert Thöle

prop-de:bauart

dbpedia-de:Reiseenduro

prop-de:bezeichnung

Multistrada 1200

prop-de:bild

Paris - Salon de la moto 2011 - Ducati - Multistrada 1200 - 001.jpg

prop-de:bremsen

hinten Ø 265 mm Scheibenbremse, ABS vorn Ø 320 mm Doppelscheibenbremse

prop-de:geschwindigkeit

>230

prop-de:hersteller

dbpedia-de:Ducati

prop-de:klasse

dbpedia-de:Motorrad

prop-de:leistung

117

prop-de:maße

2200

prop-de:quelle

Tourenfahrer Motorrad.net Töff n13:

prop-de:text

Nüchtern betrachtet ist eine 150-PS-Reiseenduro aber so sinnvoll wie eine Lachgaseinspritzung im Schulbus: Vollgas im zweiten Gang, und schon steht man mit einem Bein im Gefängnis. Natürlich macht der brachiale Schub höllisch Spass – aber auch auf den Kontrahenten mit durchschnittlich 110 PS wird einem kaum langweilig werden. Leistung kann man zwar nie genug haben, wer jedoch mit der Multistrada im Regen und auf rutschigen Serpentinen einen Alpenpass überquert, dem erschliesst sich schlagartig eine neue Erkenntnis: Kontrollierbarkeit ist der eigentliche Trumpf in den Bergen. Vieles kann die Multistrada also, alles sicher nicht. Aber den Italienern ist es gelungen, eine neue Spezies von Motorrad zu kreieren. Ein Supersport-Funbike mit faszinierenden, zukunftsweisenden Möglichkeiten. Das gewiss auch für die Tour taugt, im Herzen aber immer ein Sportbike bleibt. Und somit der ursprünglichen Ducati-Philosophie die Treue hält: alles oder nichts. Angesiedelt ist die neue Duc im Spannungsfeld zwischen dem BMW-Bestseller R 1200 GS und den weiteren Vertretern der Gattung „Großenduro“. Wobei echte Geländefüchse bei diesem Ausdruck gequält mit den Augen rollen, denn in der Kiesgrube machen diese Fünf-Zentner-Boliden wirklich keine gute Figur. Das haben auch die Hersteller eingesehen, weshalb die Triumph Tiger 1050 mit reinrassigen Straßenpneus daherkommt, die BMW R 1200 GS mit Alugussrädern ausgeliefert wird – und nun die Ducati Multistrada gar mit einem 190er am Hinterrad die breiteste „Endurowalze“ der Welt zeigt. Anderes Indiz für die wenig stringente Umsetzung sind die Griffprotektoren, die ja klassischerweise im Gelände Hände und Hebeleien vor Beschädigungen schützen sollen. Doch bei der Multistrada sind auch noch LED-Blinker in den Schützern untergebracht. Da wird schon eine Rempelei mit einem robusten Busch zur teuren Angelegenheit. Schon im Touring-Modus reagiert die Multistrada so weich und kontrollierbar auf Gasbefehle, wie es nur wenige Twins – und andere Ducatis schon mal gar nicht – tun. Kaum ein Lastwechselschlag trübt das Fahrerlebnis, und dass hier gewaltiges Drehmoment in jedem Bereich vorhanden ist, ist bei einem 1200er-Twin ja eh selbstverständlich. Dazu mischt sich auf der Straße, zumindest bei der von uns ausschließlich gefahrenen S-Version, die Ducati-typische Lenkpräzision mit einem famosen Handling und dem von Öhlins-Fahrwerken gewohnten hochsensiblen Ansprechverhalten. Ein süchtig machendes Fahrerlebnis, das eher mit einer großen KTM als mit einer 1200er GS zu vergleichen ist.

prop-de:drehmoment

136

prop-de:gänge

6

prop-de:produktionVon

2010

prop-de:sitzhöhe

82.5

prov:wasDerivedFrom

n18:152252272

dbo:abstract

Die Ducati Multistrada 1200 ist ein Motorrad des italienischen Fahrzeugherstellers Ducati. Die Reiseenduro wurde am 10. November 2009 auf der internationalen Motorradmesse EICMA in Mailand der Presse vorgestellt und wird in Borgo Panigale hergestellt. Zum Modelljahr 2015 wurde die Multistrada optisch und technisch leicht modifiziert. Die Verkaufsbezeichnung Multistrada [ˈmʌltiˈstra:da] ist ein Kunstwort aus Multi (deutsch viele) und italienisch Strada (deutsch Straße).

dbo:thumbnail

n21:300

prop-de:hubraum

1198

prop-de:leergewicht

209 232

prop-de:motor

Flüssigkeitsgekühlter V-Motor mit zwei Zylindern

prop-de:vorgängermodell

dbpedia-de:Ducati_Multistrada_1100

Subject Item

dbpedia-de:Ducati_Multistrada_1200_Enduro

prop-de:vorgängermodell

dbpedia-de:Ducati_Multistrada_1200

Subject Item

wikipedia-de:Ducati_Multistrada_1200

foaf:primaryTopic

dbpedia-de:Ducati_Multistrada_1200