This HTML5 document contains 26 embedded RDF statements represented using HTML+Microdata notation.

The embedded RDF content will be recognized by any processor of HTML5 Microdata.

Subject Item

dbpedia-de:Decksöffnungsgrad

rdf:type

schema:CreativeWork dbo:WrittenWork owl:Thing wikidata:Q386724 dbo:Work

rdfs:label

Decksöffnungsgrad

rdfs:comment

Der Decksöffnungsgrad beschreibt im Schiffbau das Verhältnis der Lukengröße zur vorhandenen Decksfläche über dem Laderaum eines Frachtschiffes. Ein großer Decksöffnungsgrad bewirkt einen geringen Unterstau (der Teil des Laderaums, der sich außerhalb des Lukenbereiches unter dem festen Deck befindet), ein geringer Decksöffnungsgrad führt dagegen zu einem großen Unterstau und damit zu einem längeren Stauweg, bei dem die Ladungsteile während des Lade- und Stauvorgangs in horizonter Richtung bewegt, also untergestaut werden. Bei offenen Schiffen ist der Decksöffnungsgrad so groß, dass nur ein sehr geringer oder nahezu kein Unterstau übrig bleibt, was zu schnelleren Umschlagszeiten führt. Bei einer Vergrößerung des Decksöffnungsgrades muss der verbliebene Decksbereich und dessen Unterkonstrukti

owl:sameAs

dbpedia-wikidata:Q15804904 wikidata:Q15804904

dc:publisher

Technische Universität Hamburg-Harburg

dct:subject

category-de:Frachtschifffahrt category-de:Schiffbau category-de:Seeschifffahrt

foaf:isPrimaryTopicOf

wikipedia-de:Decksöffnungsgrad

dbo:wikiPageID

7467983

dbo:wikiPageRevisionID

152167250

prop-de:auflage

1

prop-de:autor

Georg Eljardt

prop-de:jahr

2010

prop-de:ort

Hamburg

prop-de:titelerg

Schriftenreihe Schiffbau

prov:wasDerivedFrom

n15:152167250

dbo:abstract

Der Decksöffnungsgrad beschreibt im Schiffbau das Verhältnis der Lukengröße zur vorhandenen Decksfläche über dem Laderaum eines Frachtschiffes. Ein großer Decksöffnungsgrad bewirkt einen geringen Unterstau (der Teil des Laderaums, der sich außerhalb des Lukenbereiches unter dem festen Deck befindet), ein geringer Decksöffnungsgrad führt dagegen zu einem großen Unterstau und damit zu einem längeren Stauweg, bei dem die Ladungsteile während des Lade- und Stauvorgangs in horizonter Richtung bewegt, also untergestaut werden. Bei offenen Schiffen ist der Decksöffnungsgrad so groß, dass nur ein sehr geringer oder nahezu kein Unterstau übrig bleibt, was zu schnelleren Umschlagszeiten führt. Bei einer Vergrößerung des Decksöffnungsgrades muss der verbliebene Decksbereich und dessen Unterkonstruktion in einer schiffbaulich stärkeren Bauweise ausgeführt werden, um alle im Schiffsbetrieb auftretenden Biege- und Torsionskräfte aufnehmen zu können.

dbo:isbn

978-3-89220-652-1

dbo:originalTitle

Entwicklung einer statistikbasierten Simulationsmethodik für Schiffsentwürfe unter realistischen Betriebsbedingungen

Subject Item

wikipedia-de:Decksöffnungsgrad

foaf:primaryTopic

dbpedia-de:Decksöffnungsgrad