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- Der Vaðlaheiðargöng ist ein Straßentunnel, der derzeit im Norden Islands gebaut wird. Durch ihn soll die Ringstraße führen und die Strecke zwischen Akureyri und Húsavík um 16 km verkürzen. Die früheste Verbindung von Akureyri nach Osten führte über den Pass Bíldsárskarð. Er liegt etwa 10 km südlich des Tunnels und hatte eine Passhöhe von 642 Metern. Um 1930 führte die Ringstraße bereits über die Vaðlaheiði über den 520 m hohen Pass Steinskarð. Dieser Weg mit seinen 13 Spitzkehren war schwierig zu fahren. Seit 1985 verläuft die Ringstraße über den Víkurskarð (325 m) und ist im Winter nicht immer befahrbar. Der Tunnel führt 7.206 Meter durch den Berg, dazu kommen 84 Meter Schutztunnel im Westen und 224 Meter im Osten. Im Eyjafjörður liegt die Straße auf einer Höhe von 60 Metern über dem Meeresspiegel und steigt mit 1,5 % auf 230 Meter an. Von dort hat er ein Gefälle von 2 %. Im Fnjóskadalur endet er auf einer Höhe von 160 Metern. Am 2. April 2013 begannen die Bauarbeiten und die erste Sprengung fand am 3. Juli 2013 statt. Bisher sind 2.695 m vom Westen her und 381 m vom Osten aus gegraben. Das sind zusammen 3.076 m oder 42,7 % des Tunnels. (Stand: 3. November 2014) Er soll Ende 2016 fertiggestellt werden. Der Tunnel soll durch Maut zunächst auf 25 Jahre refinanziert werden. Zur Zeit der Eröffnung rechnet man mit 1.200 Fahrzeugen, die den Tunnel täglich passieren. (de)
- Der Vaðlaheiðargöng ist ein Straßentunnel, der derzeit im Norden Islands gebaut wird. Durch ihn soll die Ringstraße führen und die Strecke zwischen Akureyri und Húsavík um 16 km verkürzen. Die früheste Verbindung von Akureyri nach Osten führte über den Pass Bíldsárskarð. Er liegt etwa 10 km südlich des Tunnels und hatte eine Passhöhe von 642 Metern. Um 1930 führte die Ringstraße bereits über die Vaðlaheiði über den 520 m hohen Pass Steinskarð. Dieser Weg mit seinen 13 Spitzkehren war schwierig zu fahren. Seit 1985 verläuft die Ringstraße über den Víkurskarð (325 m) und ist im Winter nicht immer befahrbar. Der Tunnel führt 7.206 Meter durch den Berg, dazu kommen 84 Meter Schutztunnel im Westen und 224 Meter im Osten. Im Eyjafjörður liegt die Straße auf einer Höhe von 60 Metern über dem Meeresspiegel und steigt mit 1,5 % auf 230 Meter an. Von dort hat er ein Gefälle von 2 %. Im Fnjóskadalur endet er auf einer Höhe von 160 Metern. Am 2. April 2013 begannen die Bauarbeiten und die erste Sprengung fand am 3. Juli 2013 statt. Bisher sind 2.695 m vom Westen her und 381 m vom Osten aus gegraben. Das sind zusammen 3.076 m oder 42,7 % des Tunnels. (Stand: 3. November 2014) Er soll Ende 2016 fertiggestellt werden. Der Tunnel soll durch Maut zunächst auf 25 Jahre refinanziert werden. Zur Zeit der Eröffnung rechnet man mit 1.200 Fahrzeugen, die den Tunnel täglich passieren. (de)
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- Der Vaðlaheiðargöng ist ein Straßentunnel, der derzeit im Norden Islands gebaut wird. Durch ihn soll die Ringstraße führen und die Strecke zwischen Akureyri und Húsavík um 16 km verkürzen. Die früheste Verbindung von Akureyri nach Osten führte über den Pass Bíldsárskarð. Er liegt etwa 10 km südlich des Tunnels und hatte eine Passhöhe von 642 Metern. Um 1930 führte die Ringstraße bereits über die Vaðlaheiði über den 520 m hohen Pass Steinskarð. Dieser Weg mit seinen 13 Spitzkehren war schwierig zu fahren. Seit 1985 verläuft die Ringstraße über den Víkurskarð (325 m) und ist im Winter nicht immer befahrbar. (de)
- Der Vaðlaheiðargöng ist ein Straßentunnel, der derzeit im Norden Islands gebaut wird. Durch ihn soll die Ringstraße führen und die Strecke zwischen Akureyri und Húsavík um 16 km verkürzen. Die früheste Verbindung von Akureyri nach Osten führte über den Pass Bíldsárskarð. Er liegt etwa 10 km südlich des Tunnels und hatte eine Passhöhe von 642 Metern. Um 1930 führte die Ringstraße bereits über die Vaðlaheiði über den 520 m hohen Pass Steinskarð. Dieser Weg mit seinen 13 Spitzkehren war schwierig zu fahren. Seit 1985 verläuft die Ringstraße über den Víkurskarð (325 m) und ist im Winter nicht immer befahrbar. (de)
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