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- Mit den Partner UTC Power und ISE Corporation hat Van Hool bisher sechs Brennstoffzellenbusse hergestellt. Basis ist die US-Version des dreitürigen newA330. Die PEM-Brennstoffzelle stammt von der Firma UTC Power und leistet 120 kW. Diese und die beiden Siemens Fahrmotoren mit je 85 kW und die Zebra-Batterien mit 95 kW wurden von dem Systemintegrator ISE Corporation in den Bus eingebaut. Vier Busse werden im Rahmen der CaFCP eingesetzt, davon drei seit 2005 bei dem regionalen Busanbieter AC Transit in Alameda County und Contra Costa County im Westen der San Francisco Bay. Der vierte Bus wird von SunLine im Bereich Palm Springs und Coachella Valley seit Anfang 2006 betrieben. Ein fünfter Bus wird seit April 2007 von CTTransit im Gebiet Greater Hartford in Connecticut eingesetzt. Es ist der erste Brennstoffzellenbus an der Ostküste der USA. Am 14. Mai 2007 hat das belgische Verkehrsunternehmen De Lijn seinen Van Hool Brennstoffzellenbus vorgestellt. Es ist ein 13,2 m langer dreiachsiger Bus mit Vorlaufachse und einer Kapazität von 104 Fahrgästen. Die technischen Daten des Antriebes entsprechen den zweiachsigen Bussen. Dieser Bus wurde ab 18. Juni 2007 für einige Monate rund um Antwerpen getestet. Ab Ende 2011 oder Anfang 2012 sollen in Oslo und Umgebung fünf dieser 13,2 m langen Brennstoffzellenbusse eingesetzt werden. (de)
- Mit den Partner UTC Power und ISE Corporation hat Van Hool bisher sechs Brennstoffzellenbusse hergestellt. Basis ist die US-Version des dreitürigen newA330. Die PEM-Brennstoffzelle stammt von der Firma UTC Power und leistet 120 kW. Diese und die beiden Siemens Fahrmotoren mit je 85 kW und die Zebra-Batterien mit 95 kW wurden von dem Systemintegrator ISE Corporation in den Bus eingebaut. Vier Busse werden im Rahmen der CaFCP eingesetzt, davon drei seit 2005 bei dem regionalen Busanbieter AC Transit in Alameda County und Contra Costa County im Westen der San Francisco Bay. Der vierte Bus wird von SunLine im Bereich Palm Springs und Coachella Valley seit Anfang 2006 betrieben. Ein fünfter Bus wird seit April 2007 von CTTransit im Gebiet Greater Hartford in Connecticut eingesetzt. Es ist der erste Brennstoffzellenbus an der Ostküste der USA. Am 14. Mai 2007 hat das belgische Verkehrsunternehmen De Lijn seinen Van Hool Brennstoffzellenbus vorgestellt. Es ist ein 13,2 m langer dreiachsiger Bus mit Vorlaufachse und einer Kapazität von 104 Fahrgästen. Die technischen Daten des Antriebes entsprechen den zweiachsigen Bussen. Dieser Bus wurde ab 18. Juni 2007 für einige Monate rund um Antwerpen getestet. Ab Ende 2011 oder Anfang 2012 sollen in Oslo und Umgebung fünf dieser 13,2 m langen Brennstoffzellenbusse eingesetzt werden. (de)
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- Van Hool newA330 Brennstoffzellenbus bei AC Transit
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- Brennstoffzelle: 120 kW, NiMH-Batterie: 95 kW, Elektromotor: 2 x 85 kW
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- Mit den Partner UTC Power und ISE Corporation hat Van Hool bisher sechs Brennstoffzellenbusse hergestellt. Basis ist die US-Version des dreitürigen newA330. Die PEM-Brennstoffzelle stammt von der Firma UTC Power und leistet 120 kW. Diese und die beiden Siemens Fahrmotoren mit je 85 kW und die Zebra-Batterien mit 95 kW wurden von dem Systemintegrator ISE Corporation in den Bus eingebaut. Ein fünfter Bus wird seit April 2007 von CTTransit im Gebiet Greater Hartford in Connecticut eingesetzt. Es ist der erste Brennstoffzellenbus an der Ostküste der USA. (de)
- Mit den Partner UTC Power und ISE Corporation hat Van Hool bisher sechs Brennstoffzellenbusse hergestellt. Basis ist die US-Version des dreitürigen newA330. Die PEM-Brennstoffzelle stammt von der Firma UTC Power und leistet 120 kW. Diese und die beiden Siemens Fahrmotoren mit je 85 kW und die Zebra-Batterien mit 95 kW wurden von dem Systemintegrator ISE Corporation in den Bus eingebaut. Ein fünfter Bus wird seit April 2007 von CTTransit im Gebiet Greater Hartford in Connecticut eingesetzt. Es ist der erste Brennstoffzellenbus an der Ostküste der USA. (de)
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- Van Hool newA330 Fuel Cell (de)
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