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- Der Texas Central High-Speed Railway oder auch The Bullet Train, ist ein privates Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt, um die etwa 240 Meilen lange Strecke zwischen Houston und Dallas zu überwinden. Der Zug soll auf dem Shinkansen basieren und wäre, nachdem Central Japan Railway sich schon lange um den amerikanischen Markt bemüht, der erste Export des Shinkansen in die Vereinigten Staaten. Die Höchstgeschwindigkeit soll bei 205 M/h liegen und die Strecke so in weniger als 90 Minuten absolviert werden. Obwohl Texas keinen starken Markt für den Öffentlichen Verkehr hat, gibt es einige günstige Faktoren für den Zug: Houston und Dallas gehören zu den am schnellsten wachsenden Städten in den Vereinigten Staaten, der Luftraum über Texas ist bereits sehr ausgelastet und die Grundstückspreise sind relativ günstig. Es ist geplant, dass das Projekt 2021 eröffnet werden kann. Die private Projektgesellschaft hat eine Umweltverträglichkeitsstudie in Auftrag gegeben. In dessen Verlauf wurden die ursprünglichen neun Trassen auf zwei mögliche Varianten verkürzt. Die "Utility Route" legt die Trasse weitgehend parallel zu einer existierenden Trasse von Hochspannungsmasten, in deren Nähe schon jetzt wenig Besiedlung zu finden ist. Die "BSNF Route" übernimmt einen Schienenweg von der Eisenbahngesellschaft BSNF und baut diesen aus. Beide Strecken liegen eng beieinander im gleichen Korridor wie die Interstate 45. Derzeit wird die "Utility Route" favorisiert, und seit April 2015 gibt es in den Ortschaften entlang der Strecke Informationsveranstaltungen. In Houston wird statt der Trasse entlang der Strommasten vom Bürgermeister eine Trassierung entlang des innerstädtisch breit ausgebauten Interstate 10 Korridors bevorzugt. Die Umweltverträglichkeitsstudie wurde bei der Eisenbahnbehörde zur Prüfung eingereicht, und wird dort voraussichtlich Ende 2015 zur öffentlichen Kommentierung ausgelegt. Während die Politik in den Ballungsräumen von Houston und Dallas-Fort-Worth das Projekt befürwortet, sind vor allem die ländlichen Kreise dazwischen dagegen. Diese befürchten das Zerschneiden einer ansonsten traditionellen Landschaft mit der typisch texanischen Rinderzucht. Die Projektgesellschaft plant daher, von den 240 Meilen über 100 Meilen hochzulegen. Es werden keine genauen Kosten genannt, die geographischen Gegebenheiten erlauben jedoch eine natürlich flache Streckenführung. Der japanische Betreiber JR Central hat 10 Milliarden für die Finanzierung schon zugesagt. An einigen Stellen werden 16 Milliarden US-Dollar für das Projekt angegeben. Allerdings wird derzeit noch über Enteignungsrechte debattiert, denn tatsächlich möchte man den vollständigen Landerwerb sogar vermeiden, und nur Oberflächenrechte (praktisch ständige Wegerechte gegen Kompensation) einfordern. Das ist eine Variante der "eminent domain" Rechte, sodass etwa die schon existierenden Strommasten die möglichen Rechte der Eigner an Bodenschätzen wie etwa Erdöl nicht angreifen. (de)
- Der Texas Central High-Speed Railway oder auch The Bullet Train, ist ein privates Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt, um die etwa 240 Meilen lange Strecke zwischen Houston und Dallas zu überwinden. Der Zug soll auf dem Shinkansen basieren und wäre, nachdem Central Japan Railway sich schon lange um den amerikanischen Markt bemüht, der erste Export des Shinkansen in die Vereinigten Staaten. Die Höchstgeschwindigkeit soll bei 205 M/h liegen und die Strecke so in weniger als 90 Minuten absolviert werden. Obwohl Texas keinen starken Markt für den Öffentlichen Verkehr hat, gibt es einige günstige Faktoren für den Zug: Houston und Dallas gehören zu den am schnellsten wachsenden Städten in den Vereinigten Staaten, der Luftraum über Texas ist bereits sehr ausgelastet und die Grundstückspreise sind relativ günstig. Es ist geplant, dass das Projekt 2021 eröffnet werden kann. Die private Projektgesellschaft hat eine Umweltverträglichkeitsstudie in Auftrag gegeben. In dessen Verlauf wurden die ursprünglichen neun Trassen auf zwei mögliche Varianten verkürzt. Die "Utility Route" legt die Trasse weitgehend parallel zu einer existierenden Trasse von Hochspannungsmasten, in deren Nähe schon jetzt wenig Besiedlung zu finden ist. Die "BSNF Route" übernimmt einen Schienenweg von der Eisenbahngesellschaft BSNF und baut diesen aus. Beide Strecken liegen eng beieinander im gleichen Korridor wie die Interstate 45. Derzeit wird die "Utility Route" favorisiert, und seit April 2015 gibt es in den Ortschaften entlang der Strecke Informationsveranstaltungen. In Houston wird statt der Trasse entlang der Strommasten vom Bürgermeister eine Trassierung entlang des innerstädtisch breit ausgebauten Interstate 10 Korridors bevorzugt. Die Umweltverträglichkeitsstudie wurde bei der Eisenbahnbehörde zur Prüfung eingereicht, und wird dort voraussichtlich Ende 2015 zur öffentlichen Kommentierung ausgelegt. Während die Politik in den Ballungsräumen von Houston und Dallas-Fort-Worth das Projekt befürwortet, sind vor allem die ländlichen Kreise dazwischen dagegen. Diese befürchten das Zerschneiden einer ansonsten traditionellen Landschaft mit der typisch texanischen Rinderzucht. Die Projektgesellschaft plant daher, von den 240 Meilen über 100 Meilen hochzulegen. Es werden keine genauen Kosten genannt, die geographischen Gegebenheiten erlauben jedoch eine natürlich flache Streckenführung. Der japanische Betreiber JR Central hat 10 Milliarden für die Finanzierung schon zugesagt. An einigen Stellen werden 16 Milliarden US-Dollar für das Projekt angegeben. Allerdings wird derzeit noch über Enteignungsrechte debattiert, denn tatsächlich möchte man den vollständigen Landerwerb sogar vermeiden, und nur Oberflächenrechte (praktisch ständige Wegerechte gegen Kompensation) einfordern. Das ist eine Variante der "eminent domain" Rechte, sodass etwa die schon existierenden Strommasten die möglichen Rechte der Eigner an Bodenschätzen wie etwa Erdöl nicht angreifen. (de)
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- Der Texas Central High-Speed Railway oder auch The Bullet Train, ist ein privates Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt, um die etwa 240 Meilen lange Strecke zwischen Houston und Dallas zu überwinden. Der Zug soll auf dem Shinkansen basieren und wäre, nachdem Central Japan Railway sich schon lange um den amerikanischen Markt bemüht, der erste Export des Shinkansen in die Vereinigten Staaten. Die Höchstgeschwindigkeit soll bei 205 M/h liegen und die Strecke so in weniger als 90 Minuten absolviert werden. Obwohl Texas keinen starken Markt für den Öffentlichen Verkehr hat, gibt es einige günstige Faktoren für den Zug: Houston und Dallas gehören zu den am schnellsten wachsenden Städten in den Vereinigten Staaten, der Luftraum über Texas ist bereits sehr ausgelastet und die Grundstückspreise sind rel (de)
- Der Texas Central High-Speed Railway oder auch The Bullet Train, ist ein privates Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt, um die etwa 240 Meilen lange Strecke zwischen Houston und Dallas zu überwinden. Der Zug soll auf dem Shinkansen basieren und wäre, nachdem Central Japan Railway sich schon lange um den amerikanischen Markt bemüht, der erste Export des Shinkansen in die Vereinigten Staaten. Die Höchstgeschwindigkeit soll bei 205 M/h liegen und die Strecke so in weniger als 90 Minuten absolviert werden. Obwohl Texas keinen starken Markt für den Öffentlichen Verkehr hat, gibt es einige günstige Faktoren für den Zug: Houston und Dallas gehören zu den am schnellsten wachsenden Städten in den Vereinigten Staaten, der Luftraum über Texas ist bereits sehr ausgelastet und die Grundstückspreise sind rel (de)
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- Texas Central High-Speed Railway (de)
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