| dbo:abstract
|
- Die Talleres Zaragoza S.A. stellten zwischen 1956 und 1960 in Saragossa einen spanischen Kleinwagen her, den sie TZ Síder oder kurz Síder nannten. Die Produktion von Talleres Zaragoza S.A. befand sich auf dem Paseo San Juan de la Peña 42 auf dem linken Ebroufer. Er erschien gleichzeitig mit dem Seat 600 auf dem spanischen Markt, der damals durch Zölle und Importkontingente geschützt war. Über die Zahl der hergestellten Einheiten gibt es verschiedene Angaben: Einer Quelle zufolge wurden 15 bis 20 Autos produziert, nach einer anderen 10. Hergestellt wurde der Síder zwischen 1956 und 1958, wobei letztere Angabe nicht gesichert ist, da spanische Automobilhistoriker Gimeno Valledor den Fertigungszeitraum auf 1960 ausdehnt. Alle gefertigten Modelle waren rot. Die damalige Werbung pries das Auto an mit Sätzen wie „Musste nicht zum Anwärmen hereingeholt werden“ oder „Fror nicht im Winter“, um auf die Tatsache hinzuweisen, dass sein kleiner Zweizylinderzweitaktmotor luftgekühlt war. Das Auto war im Vergleich mit seinen Konkurrenten, dem Lloyd Alexander, dem Goggomobil, der BMW-Isetta oder dem Messerschmitt Kabinenroller durchaus als moderne Konstruktion anzusehen, denn es verfügte über eine selbsttragende Karosserie in Pontonform. Zum Ausgleich für die flache Frontscheibe hatte es eine Panorama-Heckscheibe ähnlich dem Opel Rekord P1. Auch die Einzelradaufhängung war damals noch keineswegs Allgemeingut. (de)
- Die Talleres Zaragoza S.A. stellten zwischen 1956 und 1960 in Saragossa einen spanischen Kleinwagen her, den sie TZ Síder oder kurz Síder nannten. Die Produktion von Talleres Zaragoza S.A. befand sich auf dem Paseo San Juan de la Peña 42 auf dem linken Ebroufer. Er erschien gleichzeitig mit dem Seat 600 auf dem spanischen Markt, der damals durch Zölle und Importkontingente geschützt war. Über die Zahl der hergestellten Einheiten gibt es verschiedene Angaben: Einer Quelle zufolge wurden 15 bis 20 Autos produziert, nach einer anderen 10. Hergestellt wurde der Síder zwischen 1956 und 1958, wobei letztere Angabe nicht gesichert ist, da spanische Automobilhistoriker Gimeno Valledor den Fertigungszeitraum auf 1960 ausdehnt. Alle gefertigten Modelle waren rot. Die damalige Werbung pries das Auto an mit Sätzen wie „Musste nicht zum Anwärmen hereingeholt werden“ oder „Fror nicht im Winter“, um auf die Tatsache hinzuweisen, dass sein kleiner Zweizylinderzweitaktmotor luftgekühlt war. Das Auto war im Vergleich mit seinen Konkurrenten, dem Lloyd Alexander, dem Goggomobil, der BMW-Isetta oder dem Messerschmitt Kabinenroller durchaus als moderne Konstruktion anzusehen, denn es verfügte über eine selbsttragende Karosserie in Pontonform. Zum Ausgleich für die flache Frontscheibe hatte es eine Panorama-Heckscheibe ähnlich dem Opel Rekord P1. Auch die Einzelradaufhängung war damals noch keineswegs Allgemeingut. (de)
|
