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- Die TER Champagne-Ardenne ist Netzbetreiberin für die vier Départements in der Region Champagne-Ardenne. Diese sind Ardennes (08), Aube (10), Marne (51) sowie Haute-Marne (52). Die TER ist ein Zusammenschluss der Regionalverwaltung und dem SNCF. Sie stellen die Transportleistungen im Personenverkehr auf der Schiene und in Bussen zur Verfügung, entscheiden über die Tarifstruktur und sind für den Takt sowie die Kapazitätsbemessung zuständig. Wie auch in den anderen Regionen begann die Arbeit des „TER Champagne-Ardenne“ im Januar 2002. Für die Modernisierung der Eisenbahn-Infrastruktur wurden für die Zeit von 2000–2010 insgesamt 240 Mio. Euro bereitgestellt. Zu Beginn betrug das Durchschnittsalter des Wagenparks 32 Jahre. Bis zum Jahr 2010 sollen im Einsatz sein:
* 8 „Autorails“ X 73500, die seit 2002 rund um Reims und in Haute-Marne mit bis zu 140 km/h im Einsatz sind. Sie bieten 82 Sitzplätze
* 23 modernisierte Corail-Wagengarnituren mit bis zu 160 km/h Spitzenleistung, im Einsatz auf der Linie Reims–Dijon. Darin finden 300 Reisende Sitzplätze, der Antrieb erfolgt per Diesellokomotive vom Type CC72100.
* 28 „Corail“-Wagen mit Einsatzschwerpunkt Marnetal (Paris–Château-Thierry / Dormans / Epernay / Châlons-en-Champagne / Vitry-le-François / Saint-Dizier / Bar-le-Duc) ebenfalls mit einer Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h mit 600 Sitzplätzen und gezogen von Elektrolokomotiven vom Type BB15000.
* 23 „Autorail à grande capacité“ (AGC) von Bombardier Transportation mit Dieselantrieb (X 76500), 13 AGC (Z 27500) elektrisch betrieben und 8 AGC mit Dualantrieb (B 82500) die zwischen Herbst 2006 und Frühjahr 2010 in Dienst gestellt werden; Spitzenleistung ebenfalls 160 km/h. 36 dieser neuen züge bieten 174 Sitzplätze, acht 210. Modernisiert wurden/werden 23 CORAIL-Züge, die auf der Achse Dijon–Reims im Einsatz sind sowie zwei Z 11.500 (Z2), die auf den beiden Strecken Reims–Nancy und Charleville-Mézières–Longwy eingesetzt werden. Die Instandhaltung aller Wagen erfolgt im Betriebswerk Épernay. Die Region Champagne-Ardenne zählt 79 Bahnhöfe und Haltepunkte. Auf einer Gesamtfläche von 25.600 km² werden so pro Zughalt 324 km² versorgt. Das ist eine der schlechtesten Flächenversorgungen in Frankreich (zum Vergleich: Im Elsass findet sich ein Bahnhof oder Haltepunkt auf 68 km²). Die Achse Paris–Basel, die innerhalb von Champagne-Ardenne von der Linie 4 bedient wird, wurde elektrifiziert. (de)
- Die TER Champagne-Ardenne ist Netzbetreiberin für die vier Départements in der Region Champagne-Ardenne. Diese sind Ardennes (08), Aube (10), Marne (51) sowie Haute-Marne (52). Die TER ist ein Zusammenschluss der Regionalverwaltung und dem SNCF. Sie stellen die Transportleistungen im Personenverkehr auf der Schiene und in Bussen zur Verfügung, entscheiden über die Tarifstruktur und sind für den Takt sowie die Kapazitätsbemessung zuständig. Wie auch in den anderen Regionen begann die Arbeit des „TER Champagne-Ardenne“ im Januar 2002. Für die Modernisierung der Eisenbahn-Infrastruktur wurden für die Zeit von 2000–2010 insgesamt 240 Mio. Euro bereitgestellt. Zu Beginn betrug das Durchschnittsalter des Wagenparks 32 Jahre. Bis zum Jahr 2010 sollen im Einsatz sein:
* 8 „Autorails“ X 73500, die seit 2002 rund um Reims und in Haute-Marne mit bis zu 140 km/h im Einsatz sind. Sie bieten 82 Sitzplätze
* 23 modernisierte Corail-Wagengarnituren mit bis zu 160 km/h Spitzenleistung, im Einsatz auf der Linie Reims–Dijon. Darin finden 300 Reisende Sitzplätze, der Antrieb erfolgt per Diesellokomotive vom Type CC72100.
* 28 „Corail“-Wagen mit Einsatzschwerpunkt Marnetal (Paris–Château-Thierry / Dormans / Epernay / Châlons-en-Champagne / Vitry-le-François / Saint-Dizier / Bar-le-Duc) ebenfalls mit einer Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h mit 600 Sitzplätzen und gezogen von Elektrolokomotiven vom Type BB15000.
* 23 „Autorail à grande capacité“ (AGC) von Bombardier Transportation mit Dieselantrieb (X 76500), 13 AGC (Z 27500) elektrisch betrieben und 8 AGC mit Dualantrieb (B 82500) die zwischen Herbst 2006 und Frühjahr 2010 in Dienst gestellt werden; Spitzenleistung ebenfalls 160 km/h. 36 dieser neuen züge bieten 174 Sitzplätze, acht 210. Modernisiert wurden/werden 23 CORAIL-Züge, die auf der Achse Dijon–Reims im Einsatz sind sowie zwei Z 11.500 (Z2), die auf den beiden Strecken Reims–Nancy und Charleville-Mézières–Longwy eingesetzt werden. Die Instandhaltung aller Wagen erfolgt im Betriebswerk Épernay. Die Region Champagne-Ardenne zählt 79 Bahnhöfe und Haltepunkte. Auf einer Gesamtfläche von 25.600 km² werden so pro Zughalt 324 km² versorgt. Das ist eine der schlechtesten Flächenversorgungen in Frankreich (zum Vergleich: Im Elsass findet sich ein Bahnhof oder Haltepunkt auf 68 km²). Die Achse Paris–Basel, die innerhalb von Champagne-Ardenne von der Linie 4 bedient wird, wurde elektrifiziert. (de)
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- Die TER Champagne-Ardenne ist Netzbetreiberin für die vier Départements in der Region Champagne-Ardenne. Diese sind Ardennes (08), Aube (10), Marne (51) sowie Haute-Marne (52). Die TER ist ein Zusammenschluss der Regionalverwaltung und dem SNCF. Sie stellen die Transportleistungen im Personenverkehr auf der Schiene und in Bussen zur Verfügung, entscheiden über die Tarifstruktur und sind für den Takt sowie die Kapazitätsbemessung zuständig. (de)
- Die TER Champagne-Ardenne ist Netzbetreiberin für die vier Départements in der Region Champagne-Ardenne. Diese sind Ardennes (08), Aube (10), Marne (51) sowie Haute-Marne (52). Die TER ist ein Zusammenschluss der Regionalverwaltung und dem SNCF. Sie stellen die Transportleistungen im Personenverkehr auf der Schiene und in Bussen zur Verfügung, entscheiden über die Tarifstruktur und sind für den Takt sowie die Kapazitätsbemessung zuständig. (de)
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- TER Champagne-Ardenne (de)
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