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- Ein stufenloses Getriebe ist ein Rotation übertragendes Getriebe, bei dem die Übersetzung stufenlos einstellbar ist. Es kommt häufig in Werkzeugmaschinen und Fahrzeugen zum Einsatz. Zur Bezeichnung derartiger Getriebe werden oft Abkürzungen aus dem Englischen übernommen:
* CVT steht für Continuously Variable Transmission, also ein stufenloses Getriebe, welches einen begrenzten Regelbereich hat. Ein Fahrzeug mit Verbrennungsmotor und CVT benötigt eine Anfahrkupplung.
* IVT steht für Infinitely Variable Transmission, also ein stufenloses Getriebe, welches zwischen einem festen Übersetzungwert in einer Übertragungsrichtung beliebig ins langsame („unendlich“, ∞) untersetzen kann, so dass sich die angetriebene Welle dreht, während die abgetriebene Welle steht. Dadurch kann im Fahrzeug die Anfahrkupplung entfallen. Der Begriff Regelbereich entspricht der Spreizung beim Stufengetriebe, also dem Verhältnis von größter zu kleinster Übersetzung. Bei CVTs mit Laschenkette liegt der Faktor meist zwischen 5..6, mit Schubgliederband etwas tiefer und mit Kunststoffkeilriemen (z. B. Roller) bei etwa 3. Stufenlose Getriebe werden in Straßenfahrzeugen meist als mechanische Getriebe gebaut, in langsamfahrenden Baumaschinen mit hydraulischen Nebenantrieben kommen auch hydraulische Getriebe für den Fahrantrieb zum Einsatz, bei denen die Leistungsübertragung über ein Strömungsmedium erfolgt. Eine weitere Form der stufenlosen Getriebe sind elektrische Getriebe (Motor/Generator), beispielsweise bei dieselelektrischen Antrieben der Bahn. (de)
- Ein stufenloses Getriebe ist ein Rotation übertragendes Getriebe, bei dem die Übersetzung stufenlos einstellbar ist. Es kommt häufig in Werkzeugmaschinen und Fahrzeugen zum Einsatz. Zur Bezeichnung derartiger Getriebe werden oft Abkürzungen aus dem Englischen übernommen:
* CVT steht für Continuously Variable Transmission, also ein stufenloses Getriebe, welches einen begrenzten Regelbereich hat. Ein Fahrzeug mit Verbrennungsmotor und CVT benötigt eine Anfahrkupplung.
* IVT steht für Infinitely Variable Transmission, also ein stufenloses Getriebe, welches zwischen einem festen Übersetzungwert in einer Übertragungsrichtung beliebig ins langsame („unendlich“, ∞) untersetzen kann, so dass sich die angetriebene Welle dreht, während die abgetriebene Welle steht. Dadurch kann im Fahrzeug die Anfahrkupplung entfallen. Der Begriff Regelbereich entspricht der Spreizung beim Stufengetriebe, also dem Verhältnis von größter zu kleinster Übersetzung. Bei CVTs mit Laschenkette liegt der Faktor meist zwischen 5..6, mit Schubgliederband etwas tiefer und mit Kunststoffkeilriemen (z. B. Roller) bei etwa 3. Stufenlose Getriebe werden in Straßenfahrzeugen meist als mechanische Getriebe gebaut, in langsamfahrenden Baumaschinen mit hydraulischen Nebenantrieben kommen auch hydraulische Getriebe für den Fahrantrieb zum Einsatz, bei denen die Leistungsübertragung über ein Strömungsmedium erfolgt. Eine weitere Form der stufenlosen Getriebe sind elektrische Getriebe (Motor/Generator), beispielsweise bei dieselelektrischen Antrieben der Bahn. (de)
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- Ein stufenloses Getriebe ist ein Rotation übertragendes Getriebe, bei dem die Übersetzung stufenlos einstellbar ist. Es kommt häufig in Werkzeugmaschinen und Fahrzeugen zum Einsatz. Zur Bezeichnung derartiger Getriebe werden oft Abkürzungen aus dem Englischen übernommen: Der Begriff Regelbereich entspricht der Spreizung beim Stufengetriebe, also dem Verhältnis von größter zu kleinster Übersetzung. Bei CVTs mit Laschenkette liegt der Faktor meist zwischen 5..6, mit Schubgliederband etwas tiefer und mit Kunststoffkeilriemen (z. B. Roller) bei etwa 3. (de)
- Ein stufenloses Getriebe ist ein Rotation übertragendes Getriebe, bei dem die Übersetzung stufenlos einstellbar ist. Es kommt häufig in Werkzeugmaschinen und Fahrzeugen zum Einsatz. Zur Bezeichnung derartiger Getriebe werden oft Abkürzungen aus dem Englischen übernommen: Der Begriff Regelbereich entspricht der Spreizung beim Stufengetriebe, also dem Verhältnis von größter zu kleinster Übersetzung. Bei CVTs mit Laschenkette liegt der Faktor meist zwischen 5..6, mit Schubgliederband etwas tiefer und mit Kunststoffkeilriemen (z. B. Roller) bei etwa 3. (de)
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