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- Der Stadler Flirt (Eigenschreibweise FLIRT für «flinker leichter innovativer Regional-Triebzug») ist ein von Stadler Rail für den Regional- und S-Bahn-Verkehr konstruierter und hergestellter elektrischer Niederflur-Triebzug. Seit der dritten Generation wird der Flirt auch mit dieselelektrischem und bimodalem Antrieb angeboten. Die Grundvariante des Flirt wurde für die Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) entwickelt und trägt die Baureihenbezeichnung RABe 523. Neben den weiteren SBB-Varianten RABe 521, RABe 522 und RABe 524 wurde das Fahrzeug mehrfach in andere Länder und an diverse Bahnunternehmen verkauft, auch in der Variante RABe 526/527. Die Fahrzeuge weisen geringe Massen sowie hohe Beschleunigungen und Bremsverzögerungen auf. Für Schweizer Verhältnisse ist die Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h im Nahverkehrsbereich sehr hoch. Züge bis zu dieser Höchstgeschwindigkeit werden in Deutschland ohne Ausrüstung für Linienzugbeeinflussung zugelassen. (de)
- Der Stadler Flirt (Eigenschreibweise FLIRT für «flinker leichter innovativer Regional-Triebzug») ist ein von Stadler Rail für den Regional- und S-Bahn-Verkehr konstruierter und hergestellter elektrischer Niederflur-Triebzug. Seit der dritten Generation wird der Flirt auch mit dieselelektrischem und bimodalem Antrieb angeboten. Die Grundvariante des Flirt wurde für die Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) entwickelt und trägt die Baureihenbezeichnung RABe 523. Neben den weiteren SBB-Varianten RABe 521, RABe 522 und RABe 524 wurde das Fahrzeug mehrfach in andere Länder und an diverse Bahnunternehmen verkauft, auch in der Variante RABe 526/527. Die Fahrzeuge weisen geringe Massen sowie hohe Beschleunigungen und Bremsverzögerungen auf. Für Schweizer Verhältnisse ist die Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h im Nahverkehrsbereich sehr hoch. Züge bis zu dieser Höchstgeschwindigkeit werden in Deutschland ohne Ausrüstung für Linienzugbeeinflussung zugelassen. (de)
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| prop-de:abbildung
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- SBB RABe 523 FLIRT der Zuger S-Bahn.jpg
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| prop-de:achsformel
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| prop-de:anfahrzugkraft
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- 300 kN
- 240 kN
- 200 kN
- 175 kN
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| prop-de:anzahl
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| prop-de:anzahlfahrmotoren
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| prop-de:autor
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- Michael Wiegleb, Kuno Schmid, Edgar Keller, Peter Daehler
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| prop-de:baujahre
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| prop-de:breite
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- 2820 (xsd:integer)
- 3200.0
- 3480.0
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| prop-de:datum
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| prop-de:dauerleistung
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| prop-de:höchstgeschwindigkeit
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| prop-de:länge
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| prop-de:nummer
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| prop-de:nummerierung
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- CH: RABe 521/522/523/524/526/527,
- DB 429, 1428
- KM: Baureihe ER75
- NSB: Typ 74
- PKP: Baureihe EN75
- UIC-D: 0426.1, 0427, 0428, 0429, 1430
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| prop-de:radsatzfahrmasse
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| prop-de:sammelwerk
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- Eisenbahn-Revue International
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| prop-de:sitzplätze
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| prop-de:stundenleistung
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| dct:subject
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- Der Stadler Flirt (Eigenschreibweise FLIRT für «flinker leichter innovativer Regional-Triebzug») ist ein von Stadler Rail für den Regional- und S-Bahn-Verkehr konstruierter und hergestellter elektrischer Niederflur-Triebzug. Seit der dritten Generation wird der Flirt auch mit dieselelektrischem und bimodalem Antrieb angeboten. (de)
- Der Stadler Flirt (Eigenschreibweise FLIRT für «flinker leichter innovativer Regional-Triebzug») ist ein von Stadler Rail für den Regional- und S-Bahn-Verkehr konstruierter und hergestellter elektrischer Niederflur-Triebzug. Seit der dritten Generation wird der Flirt auch mit dieselelektrischem und bimodalem Antrieb angeboten. (de)
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- Stadler Flirt (de)
- Stadler Flirt (de)
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- RABe 523 der Stadtbahn Zug (de)
- RABe 523 der Stadtbahn Zug (de)
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