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- Die Schnellfahrstrecke Lissabon–Madrid sollte ab 2013 die Hauptstädte der beiden iberischen Länder in Normalspur verbinden. Das Projekt für den Bau des 204 km langen portugiesischen Teils der Strecke wurde jedoch im März 2012 bis auf Weiteres gestoppt, während der rund 437 km lange spanische Abschnitt weiterhin in Bau oder Planung ist, jedoch ohne einen konkreten Fertigstellungstermin. Sie ist eine von fünf geplanten Hochgeschwindigkeitsstrecken in Portugal, wobei vier die Grenze zwischen Spanien und Portugal queren, welche in den Jahren 2013 bis 2015 ihren Betrieb aufnehmen sollten. Gemeinsam mit den vier anderen, der Schnellfahrstrecke Lissabon–Porto, der Schnellfahrstrecke Évora-Faro-Huelva, der Schnellfahrstrecke Aveiro-Madrid und der Schnellfahrstrecke Vigo–Porto sowie mit den bereits auf spanischer Seite bestehenden Schnellfahrstrecken Madrid-Sevilla, Madrid-Barcelona, Madrid-Valladolid und Madrid–Levante soll auf der iberischen Halbinsel dem Eisenbahnverkehr zu neuem Aufschwung verholfen werden. Mit der Planung in Normalspur statt in iberischer Breitspur soll auch die Verbindung mit Resteuropa auf dem Schienenweg vereinfacht werden. Die Züge sollen bei einer Höchstgeschwindigkeit von 350 km/h die Strecke zwischen den beiden Hauptstädten in 2 Stunden und 45 Minuten absolvieren können. (de)
- Die Schnellfahrstrecke Lissabon–Madrid sollte ab 2013 die Hauptstädte der beiden iberischen Länder in Normalspur verbinden. Das Projekt für den Bau des 204 km langen portugiesischen Teils der Strecke wurde jedoch im März 2012 bis auf Weiteres gestoppt, während der rund 437 km lange spanische Abschnitt weiterhin in Bau oder Planung ist, jedoch ohne einen konkreten Fertigstellungstermin. Sie ist eine von fünf geplanten Hochgeschwindigkeitsstrecken in Portugal, wobei vier die Grenze zwischen Spanien und Portugal queren, welche in den Jahren 2013 bis 2015 ihren Betrieb aufnehmen sollten. Gemeinsam mit den vier anderen, der Schnellfahrstrecke Lissabon–Porto, der Schnellfahrstrecke Évora-Faro-Huelva, der Schnellfahrstrecke Aveiro-Madrid und der Schnellfahrstrecke Vigo–Porto sowie mit den bereits auf spanischer Seite bestehenden Schnellfahrstrecken Madrid-Sevilla, Madrid-Barcelona, Madrid-Valladolid und Madrid–Levante soll auf der iberischen Halbinsel dem Eisenbahnverkehr zu neuem Aufschwung verholfen werden. Mit der Planung in Normalspur statt in iberischer Breitspur soll auch die Verbindung mit Resteuropa auf dem Schienenweg vereinfacht werden. Die Züge sollen bei einer Höchstgeschwindigkeit von 350 km/h die Strecke zwischen den beiden Hauptstädten in 2 Stunden und 45 Minuten absolvieren können. (de)
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- Die Schnellfahrstrecke Lissabon–Madrid sollte ab 2013 die Hauptstädte der beiden iberischen Länder in Normalspur verbinden. Das Projekt für den Bau des 204 km langen portugiesischen Teils der Strecke wurde jedoch im März 2012 bis auf Weiteres gestoppt, während der rund 437 km lange spanische Abschnitt weiterhin in Bau oder Planung ist, jedoch ohne einen konkreten Fertigstellungstermin. (de)
- Die Schnellfahrstrecke Lissabon–Madrid sollte ab 2013 die Hauptstädte der beiden iberischen Länder in Normalspur verbinden. Das Projekt für den Bau des 204 km langen portugiesischen Teils der Strecke wurde jedoch im März 2012 bis auf Weiteres gestoppt, während der rund 437 km lange spanische Abschnitt weiterhin in Bau oder Planung ist, jedoch ohne einen konkreten Fertigstellungstermin. (de)
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- Schnellfahrstrecke Lissabon–Madrid (de)
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