| dbo:abstract
|
- Der Sauber C29 ist ein Formel-1-Rennwagen und war der Einsatzwagen des Sauber-Rennstalls für die Formel-1-Saison 2010. Nach dem Rückzug von BMW war dies der erste Eigenbau des Schweizer Teams seit 2005. Angetrieben wird das Fahrzeug von einem Ferrari 2.4 V8. Entwickelt wurde es vom technischen Direktor Willy Rampf, dem Chefdesigner Christoph Zimmermann und dem Chef der Aerodynamikabteilung, Seamus Mullarkey. Er wurde zunächst von Kamui Kobayashi und Pedro de la Rosa pilotiert. Letzterer wurde nach dem 14. Saisonlauf durch Nick Heidfeld ersetzt. Die Präsentation fand am 31. Januar 2010 im spanischen Valencia statt. Beim Debütrennen, dem Großen Preis von Bahrain, fielen beide Wagen wegen eines Hydraulikschadens aus. Beim zweiten Rennen der Saison, dem Großen Preis von Australien, kam Pedro de la Rosa als Zwölfter ins Ziel, wohingegen sein Teamkollege nach einem heftigen Unfall in der ersten Runde das Rennen abermals vorzeitig beenden musste. Auch beim dritten Lauf, dem Großen Preis von Malaysia, fielen wieder beide Fahrer frühzeitig aus. Diesmal ging bei beiden Fahrzeugen der Ferrari-Motor kaputt, bei de la Rosa bereits in der Runde zur Startaufstellung. In den folgenden Rennen blieb es bei der hohen Ausfallquote – nur in Spanien konnte durch Kobayashi noch ein 12. Platz eingefahren werden. Erst im siebten Saisonrennen schafften es erstmals beide Fahrer, ihr Auto ins Ziel zu bringen. De la Rosa kam in der Türkei als Elfter ins Ziel, Kobayashi sogar als Zehnter und holte somit den ersten Punkt für das Team in der Saison. Nachdem das nächste Rennen wieder mit einem Totalausfall endete, konnte Kobayashi bei den Rennen zum Großen Preis von Europa und Großen Preis von Großbritannien mit einem siebten respektive sechsten Platz die besten Saisonplatzierungen herausfahren. (de)
- Der Sauber C29 ist ein Formel-1-Rennwagen und war der Einsatzwagen des Sauber-Rennstalls für die Formel-1-Saison 2010. Nach dem Rückzug von BMW war dies der erste Eigenbau des Schweizer Teams seit 2005. Angetrieben wird das Fahrzeug von einem Ferrari 2.4 V8. Entwickelt wurde es vom technischen Direktor Willy Rampf, dem Chefdesigner Christoph Zimmermann und dem Chef der Aerodynamikabteilung, Seamus Mullarkey. Er wurde zunächst von Kamui Kobayashi und Pedro de la Rosa pilotiert. Letzterer wurde nach dem 14. Saisonlauf durch Nick Heidfeld ersetzt. Die Präsentation fand am 31. Januar 2010 im spanischen Valencia statt. Beim Debütrennen, dem Großen Preis von Bahrain, fielen beide Wagen wegen eines Hydraulikschadens aus. Beim zweiten Rennen der Saison, dem Großen Preis von Australien, kam Pedro de la Rosa als Zwölfter ins Ziel, wohingegen sein Teamkollege nach einem heftigen Unfall in der ersten Runde das Rennen abermals vorzeitig beenden musste. Auch beim dritten Lauf, dem Großen Preis von Malaysia, fielen wieder beide Fahrer frühzeitig aus. Diesmal ging bei beiden Fahrzeugen der Ferrari-Motor kaputt, bei de la Rosa bereits in der Runde zur Startaufstellung. In den folgenden Rennen blieb es bei der hohen Ausfallquote – nur in Spanien konnte durch Kobayashi noch ein 12. Platz eingefahren werden. Erst im siebten Saisonrennen schafften es erstmals beide Fahrer, ihr Auto ins Ziel zu bringen. De la Rosa kam in der Türkei als Elfter ins Ziel, Kobayashi sogar als Zehnter und holte somit den ersten Punkt für das Team in der Saison. Nachdem das nächste Rennen wieder mit einem Totalausfall endete, konnte Kobayashi bei den Rennen zum Großen Preis von Europa und Großen Preis von Großbritannien mit einem siebten respektive sechsten Platz die besten Saisonplatzierungen herausfahren. (de)
|
