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- Der Renault Fluence war eine Stufenhecklimousine des französischen Automobilherstellers Renault. Sie wurde wie das Vorgängermodell Mégane II Stufenheck von Oyak-Renault in Bursa in der Türkei gebaut. Sie basierte auf dem Samsung SM3 und dem Renault Mégane III. Landesabhängig wurde der Fluence in unterschiedlichen Ausführungen und mit verschiedenen Otto- und Dieselmotoren angeboten.Mit dem Fluence Z.E. bot Renault ab Anfang 2012 auch eine Version mit ausschließlichem Elektroantrieb an. Das Fahrzeug ist das erste Elektroauto mit einer Traktionsbatterie nach dem von Better Place angestrebten Tauschsystem. Die Fahrzeuge mit konventionellem Antrieb waren ab August 2010 auch in Deutschland erhältlich, wobei der Verkauf bereits im Oktober 2012 mangels Nachfrage eingestellt wurde. Die Version mit Elektroantrieb wurde noch bis zum generellen Produktionsstopp Mitte Januar 2014 angeboten. In anderen Ländern wie Russland, der Ukraine oder der Türkei wird das Fahrzeug weiterhin angeboten. Die Motoren leisten zwischen 66 kW (90 PS; 1,5 dCi) und 103 kW (140 PS; 2,0 16V). In Österreich war der Fluence nur in einer Ausstattung mit einem Ottomotor mit 81 kW (110 PS; 1,6 16V) und einem Dieselmotor mit 81 kW (110 PS; 1,5 dCi), der als 6-Gang-Schaltversion oder mit Doppelkupplungsgetriebe EDC angeboten wurde, erhältlich.
* Heckansicht
* Renault Fluence Z.E. (2012–2014)
* Heckansicht Motoren (Renault Fluence)
* dCi = Common-Rail-Direkteinspritzung, Turbolader
* FAP = Rußpartikelfilter
* EDC = Efficient Dual Clutch (Doppelkupplungsgetriebe)
* Alle Dieselmodelle haben das Siegel eco² (bis 120 g/km Co²) (de)
- Der Renault Fluence war eine Stufenhecklimousine des französischen Automobilherstellers Renault. Sie wurde wie das Vorgängermodell Mégane II Stufenheck von Oyak-Renault in Bursa in der Türkei gebaut. Sie basierte auf dem Samsung SM3 und dem Renault Mégane III. Landesabhängig wurde der Fluence in unterschiedlichen Ausführungen und mit verschiedenen Otto- und Dieselmotoren angeboten.Mit dem Fluence Z.E. bot Renault ab Anfang 2012 auch eine Version mit ausschließlichem Elektroantrieb an. Das Fahrzeug ist das erste Elektroauto mit einer Traktionsbatterie nach dem von Better Place angestrebten Tauschsystem. Die Fahrzeuge mit konventionellem Antrieb waren ab August 2010 auch in Deutschland erhältlich, wobei der Verkauf bereits im Oktober 2012 mangels Nachfrage eingestellt wurde. Die Version mit Elektroantrieb wurde noch bis zum generellen Produktionsstopp Mitte Januar 2014 angeboten. In anderen Ländern wie Russland, der Ukraine oder der Türkei wird das Fahrzeug weiterhin angeboten. Die Motoren leisten zwischen 66 kW (90 PS; 1,5 dCi) und 103 kW (140 PS; 2,0 16V). In Österreich war der Fluence nur in einer Ausstattung mit einem Ottomotor mit 81 kW (110 PS; 1,6 16V) und einem Dieselmotor mit 81 kW (110 PS; 1,5 dCi), der als 6-Gang-Schaltversion oder mit Doppelkupplungsgetriebe EDC angeboten wurde, erhältlich.
* Heckansicht
* Renault Fluence Z.E. (2012–2014)
* Heckansicht Motoren (Renault Fluence)
* dCi = Common-Rail-Direkteinspritzung, Turbolader
* FAP = Rußpartikelfilter
* EDC = Efficient Dual Clutch (Doppelkupplungsgetriebe)
* Alle Dieselmodelle haben das Siegel eco² (bis 120 g/km Co²) (de)
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* (de)
- Der Renault Fluence war eine Stufenhecklimousine des französischen Automobilherstellers Renault. Sie wurde wie das Vorgängermodell Mégane II Stufenheck von Oyak-Renault in Bursa in der Türkei gebaut. Sie basierte auf dem Samsung SM3 und dem Renault Mégane III. Die Motoren leisten zwischen 66 kW (90 PS; 1,5 dCi) und 103 kW (140 PS; 2,0 16V). In Österreich war der Fluence nur in einer Ausstattung mit einem Ottomotor mit 81 kW (110 PS; 1,6 16V) und einem Dieselmotor mit 81 kW (110 PS; 1,5 dCi), der als 6-Gang-Schaltversion oder mit Doppelkupplungsgetriebe EDC angeboten wurde, erhältlich.
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- Renault Fluence (de)
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