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- Pullman war eine Automarke der York Motor Car Co. in York (Pennsylvania), die 1905 bis 1917 hergestellt wurde. Die Gesamtproduktion soll zwischen 12.000 und 23.000 Exemplaren gelegen haben. Das Pullman-Automobil wurde vom Industriellen A. P. Broomell nach den bekannten, luxuriösen Eisenbahnwaggons der Pullman Palace Car Company benannt. Sonst besteht aber keinerlei Verbindung zwischen den beiden Firmen. Geschäftspartner von Broomell war Samuel E. Baily, der später auch Präsident der Gesellschaft wurde. James A. Kline übernahm die Konstruktion der Automobile. Bereits 1907 kam die Firma in finanzielle Schwierigkeiten und nahm die Banker Thomas O’Connor und Oscar Stephenson in die Geschäftsleitung auf. 1909 benannten sie die Firma in Pullman Motor Car Company um und Broomell, Baily und Kline schieden aus der Geschäftsleitung aus. Kline baute dann sein eigenes Automobil. Pullman-Automobile wurden als Luxuswagen verkauft, wobei mit Werbeslogans wie “Not Only The Best at the Price But the Best at Any Price” (dt.: Nicht nur der Beste beim Preis, sondern der Beste zu welchem Preis auch immer) für die Wagen geworben wurde. Der Pullman war nicht so teuer wie die Spitzenprodukte US-amerikanischen Automobilbaus, aber die Fertigungsqualität sollte ihnen entsprechen und er war deutlich teurer als der zeitgenössische Ford T-Modell. Das T-Modell von 1909 kostete als Touring US-$ 850,--, aber bis 1914 war sein Preis auf ca. US-$ 554,-- gefallen. Eine Pullman-Werbeschrift von 1910 listet vier Tourenwagen und Roadster zu Preisen zwischen US-$ 1.650,-- und US-$ 3.200,--. (de)
- Pullman war eine Automarke der York Motor Car Co. in York (Pennsylvania), die 1905 bis 1917 hergestellt wurde. Die Gesamtproduktion soll zwischen 12.000 und 23.000 Exemplaren gelegen haben. Das Pullman-Automobil wurde vom Industriellen A. P. Broomell nach den bekannten, luxuriösen Eisenbahnwaggons der Pullman Palace Car Company benannt. Sonst besteht aber keinerlei Verbindung zwischen den beiden Firmen. Geschäftspartner von Broomell war Samuel E. Baily, der später auch Präsident der Gesellschaft wurde. James A. Kline übernahm die Konstruktion der Automobile. Bereits 1907 kam die Firma in finanzielle Schwierigkeiten und nahm die Banker Thomas O’Connor und Oscar Stephenson in die Geschäftsleitung auf. 1909 benannten sie die Firma in Pullman Motor Car Company um und Broomell, Baily und Kline schieden aus der Geschäftsleitung aus. Kline baute dann sein eigenes Automobil. Pullman-Automobile wurden als Luxuswagen verkauft, wobei mit Werbeslogans wie “Not Only The Best at the Price But the Best at Any Price” (dt.: Nicht nur der Beste beim Preis, sondern der Beste zu welchem Preis auch immer) für die Wagen geworben wurde. Der Pullman war nicht so teuer wie die Spitzenprodukte US-amerikanischen Automobilbaus, aber die Fertigungsqualität sollte ihnen entsprechen und er war deutlich teurer als der zeitgenössische Ford T-Modell. Das T-Modell von 1909 kostete als Touring US-$ 850,--, aber bis 1914 war sein Preis auf ca. US-$ 554,-- gefallen. Eine Pullman-Werbeschrift von 1910 listet vier Tourenwagen und Roadster zu Preisen zwischen US-$ 1.650,-- und US-$ 3.200,--. (de)
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- Pullman war eine Automarke der York Motor Car Co. in York (Pennsylvania), die 1905 bis 1917 hergestellt wurde. Die Gesamtproduktion soll zwischen 12.000 und 23.000 Exemplaren gelegen haben. Das Pullman-Automobil wurde vom Industriellen A. P. Broomell nach den bekannten, luxuriösen Eisenbahnwaggons der Pullman Palace Car Company benannt. Sonst besteht aber keinerlei Verbindung zwischen den beiden Firmen. Geschäftspartner von Broomell war Samuel E. Baily, der später auch Präsident der Gesellschaft wurde. James A. Kline übernahm die Konstruktion der Automobile. (de)
- Pullman war eine Automarke der York Motor Car Co. in York (Pennsylvania), die 1905 bis 1917 hergestellt wurde. Die Gesamtproduktion soll zwischen 12.000 und 23.000 Exemplaren gelegen haben. Das Pullman-Automobil wurde vom Industriellen A. P. Broomell nach den bekannten, luxuriösen Eisenbahnwaggons der Pullman Palace Car Company benannt. Sonst besteht aber keinerlei Verbindung zwischen den beiden Firmen. Geschäftspartner von Broomell war Samuel E. Baily, der später auch Präsident der Gesellschaft wurde. James A. Kline übernahm die Konstruktion der Automobile. (de)
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