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- Der Neoplan MIC (Metroliner im Carbondesign) ist ein Midibus. Es gibt einen 8012 mit 10,5 und einen 8008 mit 8 m Länge. Später wurde noch der 8006 mit 7 m entwickelt. Eine geplante 12-m-Version ist nie auf den Markt gekommen. Der Niederflurbus hat eine Einstiegshöhe von 32 cm. Die Karosserie besteht aus Kohle- und Glasfaserverbundstoffen. Somit ist er 1/3 leichter als vergleichbare Busse. Das Design war weich und rundlich, Scheibenwischer wurden zum Beispiel unter der Fronthaube platziert, um eine gute Aerodynamik zu entwickeln. Das große Modell hatte vorne und in der Mitte Doppeltüren, die kleine Ausführung Doppeltüren in der Mitte und vorne eine einflügelige Schwingtür, der 8006 nur eine Tür im vorderen Mittelbereich. Durch das eingesetzte Material hat der Bus eine sehr lange Lebenszeit und die Firma Auwärter hatte eine Rücknahmegarantie für die Fahrzeuge von 30 Jahren und ein Recycling-Konzept. Bereits kurz nach seiner Markteinführung bekam der Bus die Auszeichnung "Bus Of The Year 1990" . Im Jahr 1992 wurden über 100 Stück gefertigt. Ebenfalls wurde im Jahr 1992 die Produktion nach Plauen verlegt, um bei günstigerem Lohnkostenniveau die Produktionskosten zu senken. Sehr schnell wurde der leichte Bus für alternative Antriebe hergenommen. Der N 8008 E war die Elektrovariante. Er besitze eine Reichweite von ca. 40 km und war bis zu 50 km/h schnell. Im Ausland wurde die Elektrovariante des 8008 unter anderem in Florenz, im holländischen Dordrecht sowie in Uppsala eingesetzt. In Deutschland war der Varta Messeblitz auf der Hannovermesse, in Berlin auf der Funkausstellung sowie im alten Messegelände in München unterwegs. Heute sind noch drei davon bei der Firma Arthur Franke Messebus KGin Berlin zusammen mit mehreren Neoplan-N-906-Unibussen im Einsatz. Der N 8012 GE ist in Bozen sowie im schwedischen Uppsala als Gashybridversion im Einsatz. Seit dem Jahr 1999 setze die Stadt Obersdorf einen mit Wasserstoff betrieben Brennstoffzellenbus ein. . Auch in der neuen Zeit wurden noch Projekte mit Brennstoffzellen-Hybridantrieb von der Firma Proton Motor aus Puchheim verwirklicht. Die Firma Proton Motor besitzt auch einen N 8012 für Demonstrationszwecke. Als Vorgängermodell von der Niederflurbauweise könnte man den N 906 T (Telebus) nennen, als Nachfolgemodell den N 6108 DE Hybrid bei der Elektroantriebstechnik. Die Vorserienmodelle wurden MIC N 4008 und MIC N 4012 sowie ein erster Prototyp MIC N 4009 genannt. Vorserienmodelle haben kleine Abweichungen in den Ausmaßen. Spätere Modelle hatten die Bezeichnung Carbonliner. (de)
- Der Neoplan MIC (Metroliner im Carbondesign) ist ein Midibus. Es gibt einen 8012 mit 10,5 und einen 8008 mit 8 m Länge. Später wurde noch der 8006 mit 7 m entwickelt. Eine geplante 12-m-Version ist nie auf den Markt gekommen. Der Niederflurbus hat eine Einstiegshöhe von 32 cm. Die Karosserie besteht aus Kohle- und Glasfaserverbundstoffen. Somit ist er 1/3 leichter als vergleichbare Busse. Das Design war weich und rundlich, Scheibenwischer wurden zum Beispiel unter der Fronthaube platziert, um eine gute Aerodynamik zu entwickeln. Das große Modell hatte vorne und in der Mitte Doppeltüren, die kleine Ausführung Doppeltüren in der Mitte und vorne eine einflügelige Schwingtür, der 8006 nur eine Tür im vorderen Mittelbereich. Durch das eingesetzte Material hat der Bus eine sehr lange Lebenszeit und die Firma Auwärter hatte eine Rücknahmegarantie für die Fahrzeuge von 30 Jahren und ein Recycling-Konzept. Bereits kurz nach seiner Markteinführung bekam der Bus die Auszeichnung "Bus Of The Year 1990" . Im Jahr 1992 wurden über 100 Stück gefertigt. Ebenfalls wurde im Jahr 1992 die Produktion nach Plauen verlegt, um bei günstigerem Lohnkostenniveau die Produktionskosten zu senken. Sehr schnell wurde der leichte Bus für alternative Antriebe hergenommen. Der N 8008 E war die Elektrovariante. Er besitze eine Reichweite von ca. 40 km und war bis zu 50 km/h schnell. Im Ausland wurde die Elektrovariante des 8008 unter anderem in Florenz, im holländischen Dordrecht sowie in Uppsala eingesetzt. In Deutschland war der Varta Messeblitz auf der Hannovermesse, in Berlin auf der Funkausstellung sowie im alten Messegelände in München unterwegs. Heute sind noch drei davon bei der Firma Arthur Franke Messebus KGin Berlin zusammen mit mehreren Neoplan-N-906-Unibussen im Einsatz. Der N 8012 GE ist in Bozen sowie im schwedischen Uppsala als Gashybridversion im Einsatz. Seit dem Jahr 1999 setze die Stadt Obersdorf einen mit Wasserstoff betrieben Brennstoffzellenbus ein. . Auch in der neuen Zeit wurden noch Projekte mit Brennstoffzellen-Hybridantrieb von der Firma Proton Motor aus Puchheim verwirklicht. Die Firma Proton Motor besitzt auch einen N 8012 für Demonstrationszwecke. Als Vorgängermodell von der Niederflurbauweise könnte man den N 906 T (Telebus) nennen, als Nachfolgemodell den N 6108 DE Hybrid bei der Elektroantriebstechnik. Die Vorserienmodelle wurden MIC N 4008 und MIC N 4012 sowie ein erster Prototyp MIC N 4009 genannt. Vorserienmodelle haben kleine Abweichungen in den Ausmaßen. Spätere Modelle hatten die Bezeichnung Carbonliner. (de)
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- Der Neoplan MIC (Metroliner im Carbondesign) ist ein Midibus. Es gibt einen 8012 mit 10,5 und einen 8008 mit 8 m Länge. Später wurde noch der 8006 mit 7 m entwickelt. Eine geplante 12-m-Version ist nie auf den Markt gekommen. Auch in der neuen Zeit wurden noch Projekte mit Brennstoffzellen-Hybridantrieb von der Firma Proton Motor aus Puchheim verwirklicht. Die Firma Proton Motor besitzt auch einen N 8012 für Demonstrationszwecke. (de)
- Der Neoplan MIC (Metroliner im Carbondesign) ist ein Midibus. Es gibt einen 8012 mit 10,5 und einen 8008 mit 8 m Länge. Später wurde noch der 8006 mit 7 m entwickelt. Eine geplante 12-m-Version ist nie auf den Markt gekommen. Auch in der neuen Zeit wurden noch Projekte mit Brennstoffzellen-Hybridantrieb von der Firma Proton Motor aus Puchheim verwirklicht. Die Firma Proton Motor besitzt auch einen N 8012 für Demonstrationszwecke. (de)
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- Neoplan MIC (de)
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