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- Die Post Office Railway, auch als Mail Rail bekannt, war eine von 1928 bis zum 31. Mai 2003 in London betriebene U-Bahn für die Postbeförderung. Die Fahrzeuge der Post Office Railway fuhren fahrerlos. Die Spurweite betrug 610 mm. Betrieben wurden die Züge elektrisch, wobei die Spannung in den Stationen 150 Volt und auf der freien Strecke 440 Volt betrug. Die Stromzuführung erfolgte über eine Stromschiene in der Gleismitte. Die Post Office Railway wurde gebaut, um verschiedene Postsortierstationen miteinander zu verbinden und den Straßentransport in der völlig überlasteten Innenstadt zu umgehen. Vorbild war die Fracht-U-Bahn in Chicago. Die 10,5 km lange Strecke führte von Paddington im Westen bis Whitechapel im Osten. Ursprünglich gab es neun Stationen, am Schluss waren aber nur noch drei in Betrieb, da die Poststellen an andere Standorte verlegt worden waren. Die Post Office Railway wurde schließlich aufgegeben, weil die Betriebskosten bis zu fünf Mal höher waren als beim Straßentransport. Zuletzt waren 150 Postmitarbeiter unmittelbar mit der U-Bahn beschäftigt. Sie war 22 Stunden pro Tag in Betrieb. Vergleichbare, wenn auch mit maximal 450 m bzw. 340 m wesentlich kürzere Einrichtungen waren die Post-U-Bahn München, die von 1910 bis 1988 in Betrieb war, und die Post-U-Bahn Zürich, die 1980 durch ein Transportsystem mit pneubereiften Fahrzeugen abgelöst wurde. (de)
- Die Post Office Railway, auch als Mail Rail bekannt, war eine von 1928 bis zum 31. Mai 2003 in London betriebene U-Bahn für die Postbeförderung. Die Fahrzeuge der Post Office Railway fuhren fahrerlos. Die Spurweite betrug 610 mm. Betrieben wurden die Züge elektrisch, wobei die Spannung in den Stationen 150 Volt und auf der freien Strecke 440 Volt betrug. Die Stromzuführung erfolgte über eine Stromschiene in der Gleismitte. Die Post Office Railway wurde gebaut, um verschiedene Postsortierstationen miteinander zu verbinden und den Straßentransport in der völlig überlasteten Innenstadt zu umgehen. Vorbild war die Fracht-U-Bahn in Chicago. Die 10,5 km lange Strecke führte von Paddington im Westen bis Whitechapel im Osten. Ursprünglich gab es neun Stationen, am Schluss waren aber nur noch drei in Betrieb, da die Poststellen an andere Standorte verlegt worden waren. Die Post Office Railway wurde schließlich aufgegeben, weil die Betriebskosten bis zu fünf Mal höher waren als beim Straßentransport. Zuletzt waren 150 Postmitarbeiter unmittelbar mit der U-Bahn beschäftigt. Sie war 22 Stunden pro Tag in Betrieb. Vergleichbare, wenn auch mit maximal 450 m bzw. 340 m wesentlich kürzere Einrichtungen waren die Post-U-Bahn München, die von 1910 bis 1988 in Betrieb war, und die Post-U-Bahn Zürich, die 1980 durch ein Transportsystem mit pneubereiften Fahrzeugen abgelöst wurde. (de)
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- Die Post Office Railway, auch als Mail Rail bekannt, war eine von 1928 bis zum 31. Mai 2003 in London betriebene U-Bahn für die Postbeförderung. Die Fahrzeuge der Post Office Railway fuhren fahrerlos. Die Spurweite betrug 610 mm. Betrieben wurden die Züge elektrisch, wobei die Spannung in den Stationen 150 Volt und auf der freien Strecke 440 Volt betrug. Die Stromzuführung erfolgte über eine Stromschiene in der Gleismitte. (de)
- Die Post Office Railway, auch als Mail Rail bekannt, war eine von 1928 bis zum 31. Mai 2003 in London betriebene U-Bahn für die Postbeförderung. Die Fahrzeuge der Post Office Railway fuhren fahrerlos. Die Spurweite betrug 610 mm. Betrieben wurden die Züge elektrisch, wobei die Spannung in den Stationen 150 Volt und auf der freien Strecke 440 Volt betrug. Die Stromzuführung erfolgte über eine Stromschiene in der Gleismitte. (de)
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