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- Die Kawasaki ER-5 ist ein Motorrad der Mittelklasse des japanischen Herstellers Kawasaki, das 1996 auf den Markt kam und dessen Verkauf Ende 2006 eingestellt wurde. Der Reihenmotor stammt von der GPZ 500, jedoch wegen anderer Nockenwellen, geringerer Kompression, anderer Auspuffanlage und anderer Vergaserabstimmung mit 50 PS 10 PS weniger als die GPZ 500 (seit 2004 11 PS weniger). Wegen der einfachen Technik (Vergaser, kein digitales Motormanagement) weist die ER-5 eine hohe Zuverlässigkeit sowie geringe Anschaffungs- und Unterhaltskosten auf, zudem können viele Wartungs- und Reparaturarbeiten ohne großen Aufwand selbst durchgeführt werden. Daher ist die ER-5 vor allem für alltägliche Fahrten sehr gut geeignet. Auch Fahranfänger sind wegen des einfachen Handlings und des niedrigen Gewichts eine Zielgruppe. Für diese wird die ER-5 zusätzlich mit einer auf 34 PS gedrosselten Version angeboten. Durch mehrere Modellpflegen wurde sie im Laufe der Jahre leicht modifiziert. Unter anderem ist die ER-5 seit 2004 mit einem ungeregelten Katalysator (U-Kat) ausgerüstet, wodurch die Euro2-Norm erfüllt wird. Dafür wurde die Leistung auf 49 PS beschränkt. Seit Januar 2007 dürfen in der Europäischen Union nur noch Motorräder verkauft werden, die die Euro3-Norm erfüllen. Weil die Umrüstung bei der veralteten Technik der ER-5 zu kostspielig und somit der Preisvorteil gegenüber der ER-6 größtenteils aufgehoben wäre, wurde die Produktion eingestellt. (de)
- Die Kawasaki ER-5 ist ein Motorrad der Mittelklasse des japanischen Herstellers Kawasaki, das 1996 auf den Markt kam und dessen Verkauf Ende 2006 eingestellt wurde. Der Reihenmotor stammt von der GPZ 500, jedoch wegen anderer Nockenwellen, geringerer Kompression, anderer Auspuffanlage und anderer Vergaserabstimmung mit 50 PS 10 PS weniger als die GPZ 500 (seit 2004 11 PS weniger). Wegen der einfachen Technik (Vergaser, kein digitales Motormanagement) weist die ER-5 eine hohe Zuverlässigkeit sowie geringe Anschaffungs- und Unterhaltskosten auf, zudem können viele Wartungs- und Reparaturarbeiten ohne großen Aufwand selbst durchgeführt werden. Daher ist die ER-5 vor allem für alltägliche Fahrten sehr gut geeignet. Auch Fahranfänger sind wegen des einfachen Handlings und des niedrigen Gewichts eine Zielgruppe. Für diese wird die ER-5 zusätzlich mit einer auf 34 PS gedrosselten Version angeboten. Durch mehrere Modellpflegen wurde sie im Laufe der Jahre leicht modifiziert. Unter anderem ist die ER-5 seit 2004 mit einem ungeregelten Katalysator (U-Kat) ausgerüstet, wodurch die Euro2-Norm erfüllt wird. Dafür wurde die Leistung auf 49 PS beschränkt. Seit Januar 2007 dürfen in der Europäischen Union nur noch Motorräder verkauft werden, die die Euro3-Norm erfüllen. Weil die Umrüstung bei der veralteten Technik der ER-5 zu kostspielig und somit der Preisvorteil gegenüber der ER-6 größtenteils aufgehoben wäre, wurde die Produktion eingestellt. (de)
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- Vorderbremse: Hydraulisch betätigte 280 mm-Scheibenbremse / Hinterbremse: 160 x 30 mm-Trommelbremse
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| prop-de:fahrwerk
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- Vorderradaufhängung: 37 mm-Teleskopgabel mit Schraubenfeder, ölgedämpft / Lenkkopfwinkel: 27°, Nachlauf: 102 mm / Hinterradaufhängung: Federbein, Federvorspannung in fünf Stufen einstellbar
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- Die Kawasaki ER-5 ist ein Motorrad der Mittelklasse des japanischen Herstellers Kawasaki, das 1996 auf den Markt kam und dessen Verkauf Ende 2006 eingestellt wurde. Der Reihenmotor stammt von der GPZ 500, jedoch wegen anderer Nockenwellen, geringerer Kompression, anderer Auspuffanlage und anderer Vergaserabstimmung mit 50 PS 10 PS weniger als die GPZ 500 (seit 2004 11 PS weniger). (de)
- Die Kawasaki ER-5 ist ein Motorrad der Mittelklasse des japanischen Herstellers Kawasaki, das 1996 auf den Markt kam und dessen Verkauf Ende 2006 eingestellt wurde. Der Reihenmotor stammt von der GPZ 500, jedoch wegen anderer Nockenwellen, geringerer Kompression, anderer Auspuffanlage und anderer Vergaserabstimmung mit 50 PS 10 PS weniger als die GPZ 500 (seit 2004 11 PS weniger). (de)
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- Kawasaki ER-5 (de)
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