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Der Irlahülltunnel (ehemals auch: Altmühltunnel) ist nach dem Euerwangtunnel der zweitlängste Eisenbahntunnel der Schnellfahrstrecke Nürnberg–Ingolstadt–München. Seinen Namen bekam er von der Ortschaft Irlahüll (Teil der Gemeinde Kipfenberg), welche der Tunnel unterquert. Mit einer Länge von 7.260 Metern (Strecken-km 59,564 bis 66,824) ist er der sechstlängste in Betrieb befindliche Eisenbahntunnel in Deutschland (nach dem Landrückentunnel, dem Mündener Tunnel, dem Katzenbergtunnel, dem Euerwangtunnel und dem Dietershantunnel).

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dbo:abstract	Der Irlahülltunnel (ehemals auch: Altmühltunnel) ist nach dem Euerwangtunnel der zweitlängste Eisenbahntunnel der Schnellfahrstrecke Nürnberg–Ingolstadt–München. Seinen Namen bekam er von der Ortschaft Irlahüll (Teil der Gemeinde Kipfenberg), welche der Tunnel unterquert. Mit einer Länge von 7.260 Metern (Strecken-km 59,564 bis 66,824) ist er der sechstlängste in Betrieb befindliche Eisenbahntunnel in Deutschland (nach dem Landrückentunnel, dem Mündener Tunnel, dem Katzenbergtunnel, dem Euerwangtunnel und dem Dietershantunnel). Die Röhre nimmt zwei Gleise in Fester Fahrbahn auf, die planmäßig mit einer Geschwindigkeit von bis zu 300 km/h befahren werden können. (de) Der Irlahülltunnel (ehemals auch: Altmühltunnel) ist nach dem Euerwangtunnel der zweitlängste Eisenbahntunnel der Schnellfahrstrecke Nürnberg–Ingolstadt–München. Seinen Namen bekam er von der Ortschaft Irlahüll (Teil der Gemeinde Kipfenberg), welche der Tunnel unterquert. Mit einer Länge von 7.260 Metern (Strecken-km 59,564 bis 66,824) ist er der sechstlängste in Betrieb befindliche Eisenbahntunnel in Deutschland (nach dem Landrückentunnel, dem Mündener Tunnel, dem Katzenbergtunnel, dem Euerwangtunnel und dem Dietershantunnel). Die Röhre nimmt zwei Gleise in Fester Fahrbahn auf, die planmäßig mit einer Geschwindigkeit von bis zu 300 km/h befahren werden können. (de)
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