About: Honda VTR 1000 F

Die VTR 1000 F ist ein als Sporttourer konzipiertes Motorrad des japanischen Herstellers Honda.

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prop-de:autor	Thorsten Dentges Uwe Niemeyer
prop-de:bauart	dbpedia-de:Sporttourer
prop-de:bezeichnung	Fire Storm
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prop-de:bildtext	VTR1000F Fire Storm
prop-de:bremsen	vorn Ø 296 mm Doppelscheibenbremsen hinten Ø 220 mm Scheibenbremse hinten
prop-de:drehmoment	101.100000 (xsd:double)
prop-de:geschwindigkeit	251 (xsd:integer)
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prop-de:hersteller	Honda Motor Co., Ltd.
prop-de:hubraum	996 (xsd:integer)
prop-de:klasse	dbpedia-de:Motorrad
prop-de:leergewicht	194 (xsd:integer) 215 (xsd:integer)
prop-de:leistung	81 (xsd:integer)
prop-de:marke	Honda
prop-de:maße	2050 (xsd:integer)
prop-de:modell	VTR 1000 F
prop-de:motor	flüssigkeitsgekühlter V-Motor mit zwei Zylindern
prop-de:produktionBis	2006 (xsd:integer)
prop-de:produktionVon	1997 (xsd:integer)
prop-de:quelle	Kradblatt, Ausgabe 05/1997 Motorrad, Ausgabe 17/2014 Motorrad, Ausgabe 19/2007
prop-de:radstand	1430 (xsd:integer)
prop-de:sitzhöhe	81 (xsd:integer)
prop-de:text	[Der] Tank faßt nur 16 Liter inklusive 2,5 Liter Reserve. Diese Tatsache ist umso bedenklicher, da die VTR mit dem bleifreien Normalbenzin wirklich nicht sparsam umgeht. Bei einem Durchschnittsverbrauch, der bei knapp über 8 Liter auf 100 km liegt, hört der Spaß auf. Ein so hoher Verbrauch ist absolut nicht mehr zeitgemäß und zwingt schon nach relativ kurzen Etappen zu einer Tankpause. Grundsolide. Nicht nur der Motor. Die Honda ist gut verarbeitet, und bei guter Pflege und regelmäßiger Wartung sind auch Laufleistungen weit jenseits von 50000 Kilometern kein Problem. Kein Wolf, aber auch kein Schafspelz. Die VTR bietet grundsoliden Zweizylinder-Charme in bekannter Honda-Perfektion. Das mag der typischen Zweizylinder-Klientel zu glatt erscheinen. Für sportliche Schnäppchenjäger ist die 1000er hingegen ein lohnenswertes Objekt – inklusive wohlig grummeligem V2-Orchester.
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