| Property |
Value |
| dbo:abstract
|
- Die Gleichstromspülung ist eine Spülungsart beim Zweitaktmotor. Bei ihr sind die Einlassöffnungen im kalten Teil und die Auslassöffnungen im heißen Teil des Zylinders, was thermodynamisch günstig ist. Ein weiterer Vorteil ist die gute Spülwirkung (hoher Spül- und Fanggrad) und der Auslass kann vor dem Einlass schließen (asymmetrisches Steuerdiagramm). Dies ist die Voraussetzung für Aufladung beim Zweitaktmotor. Sie kann auf zwei Arten realisiert werden:
* über Auslassventile im Zylinderkopf und Einlassschlitze in der Nähe des unteren Totpunktes. Der Auslass öffnet vor den Einlassschlitzen (unsymmetrisches Steuerdiagramm). Diese Bauart wird bei modernen aufgeladenen Schiffsdieselmotoren angewendet. Bei aufgeladenen Motoren schließt der Auslass vor dem Einlass.
* Ohne Ventile; zwei Kolben arbeiten mit einem gemeinsamen Brennraum. Der „heiße“ Kolben gibt Auslassöffnungen frei und der „kalte“ Kolben die Einlassöffnungen.
* Beim Gegenkolbenmotor laufen beide Kolben gegeneinander in einem Zylinder, sie wirken über Pleuel auf eine oder zwei Kurbelwellen. Bei nur einer Kurbelwelle sind lange Doppelpleuel und ein Joch über einem Kolben oder zwei über Kipphebel verbundene Pleuel je Kolben erforderlich.
* Bei Doppelkolbenmotoren liegen die benachbarten Zylindern parallel. Der Brennraum ist am einen Ende der Zylinder, die Spülschlitze am anderen. Hier gibt es entweder eine Kurbelwelle und gegabelte oder geteilte Pleuel oder zwei gegenläufige Kurbelwellen.
* Gleichstromspülung mit Auslassventil
* 'Valveless'-Doppelkolbenmotor (1919, drei Phasen)
* Gegenkolbenmotor (de)
- Die Gleichstromspülung ist eine Spülungsart beim Zweitaktmotor. Bei ihr sind die Einlassöffnungen im kalten Teil und die Auslassöffnungen im heißen Teil des Zylinders, was thermodynamisch günstig ist. Ein weiterer Vorteil ist die gute Spülwirkung (hoher Spül- und Fanggrad) und der Auslass kann vor dem Einlass schließen (asymmetrisches Steuerdiagramm). Dies ist die Voraussetzung für Aufladung beim Zweitaktmotor. Sie kann auf zwei Arten realisiert werden:
* über Auslassventile im Zylinderkopf und Einlassschlitze in der Nähe des unteren Totpunktes. Der Auslass öffnet vor den Einlassschlitzen (unsymmetrisches Steuerdiagramm). Diese Bauart wird bei modernen aufgeladenen Schiffsdieselmotoren angewendet. Bei aufgeladenen Motoren schließt der Auslass vor dem Einlass.
* Ohne Ventile; zwei Kolben arbeiten mit einem gemeinsamen Brennraum. Der „heiße“ Kolben gibt Auslassöffnungen frei und der „kalte“ Kolben die Einlassöffnungen.
* Beim Gegenkolbenmotor laufen beide Kolben gegeneinander in einem Zylinder, sie wirken über Pleuel auf eine oder zwei Kurbelwellen. Bei nur einer Kurbelwelle sind lange Doppelpleuel und ein Joch über einem Kolben oder zwei über Kipphebel verbundene Pleuel je Kolben erforderlich.
* Bei Doppelkolbenmotoren liegen die benachbarten Zylindern parallel. Der Brennraum ist am einen Ende der Zylinder, die Spülschlitze am anderen. Hier gibt es entweder eine Kurbelwelle und gegabelte oder geteilte Pleuel oder zwei gegenläufige Kurbelwellen.
* Gleichstromspülung mit Auslassventil
* 'Valveless'-Doppelkolbenmotor (1919, drei Phasen)
* Gegenkolbenmotor (de)
|
| dbo:wikiPageID
| |
| dbo:wikiPageRevisionID
| |
| dct:subject
| |
| rdfs:comment
|
- Die Gleichstromspülung ist eine Spülungsart beim Zweitaktmotor. Bei ihr sind die Einlassöffnungen im kalten Teil und die Auslassöffnungen im heißen Teil des Zylinders, was thermodynamisch günstig ist. Ein weiterer Vorteil ist die gute Spülwirkung (hoher Spül- und Fanggrad) und der Auslass kann vor dem Einlass schließen (asymmetrisches Steuerdiagramm). Dies ist die Voraussetzung für Aufladung beim Zweitaktmotor. Sie kann auf zwei Arten realisiert werden: Gleichstromspülung mit Auslassventil
* 'Valveless'-Doppelkolbenmotor (1919, drei Phasen)
* Gegenkolbenmotor (de)
- Die Gleichstromspülung ist eine Spülungsart beim Zweitaktmotor. Bei ihr sind die Einlassöffnungen im kalten Teil und die Auslassöffnungen im heißen Teil des Zylinders, was thermodynamisch günstig ist. Ein weiterer Vorteil ist die gute Spülwirkung (hoher Spül- und Fanggrad) und der Auslass kann vor dem Einlass schließen (asymmetrisches Steuerdiagramm). Dies ist die Voraussetzung für Aufladung beim Zweitaktmotor. Sie kann auf zwei Arten realisiert werden: Gleichstromspülung mit Auslassventil
* 'Valveless'-Doppelkolbenmotor (1919, drei Phasen)
* Gegenkolbenmotor (de)
|
| rdfs:label
|
- Gleichstromspülung (de)
- Gleichstromspülung (de)
|
| owl:sameAs
| |
| prov:wasDerivedFrom
| |
| foaf:isPrimaryTopicOf
| |
| is dbo:wikiPageDisambiguates
of | |
| is foaf:primaryTopic
of | |
