Die Eisenbahnwagen-Liefergemeinschaft G.m.b.H. war ein Zusammenschluss von insgesamt acht leistungsfähigen deutschen Waggonbauunternehmen. Sie bildeten nach dem Ersten Weltkrieg ein Wirtschaftskartell. So sollte ein ruinöser Wettbewerb zwischen den Beteiligten vermieden werden. Die Bündelung von Einkauf und Vertrieb sparte Kosten; die quotale Verteilung der Aufträge sollte allen beteiligten Unternehmen das Überleben auch in auftragsschwachen Phasen ermöglichen.

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  • Die Eisenbahnwagen-Liefergemeinschaft G.m.b.H. war ein Zusammenschluss von insgesamt acht leistungsfähigen deutschen Waggonbauunternehmen. Sie bildeten nach dem Ersten Weltkrieg ein Wirtschaftskartell. So sollte ein ruinöser Wettbewerb zwischen den Beteiligten vermieden werden. Die Bündelung von Einkauf und Vertrieb sparte Kosten; die quotale Verteilung der Aufträge sollte allen beteiligten Unternehmen das Überleben auch in auftragsschwachen Phasen ermöglichen. (de)
  • Die Eisenbahnwagen-Liefergemeinschaft G.m.b.H. war ein Zusammenschluss von insgesamt acht leistungsfähigen deutschen Waggonbauunternehmen. Sie bildeten nach dem Ersten Weltkrieg ein Wirtschaftskartell. So sollte ein ruinöser Wettbewerb zwischen den Beteiligten vermieden werden. Die Bündelung von Einkauf und Vertrieb sparte Kosten; die quotale Verteilung der Aufträge sollte allen beteiligten Unternehmen das Überleben auch in auftragsschwachen Phasen ermöglichen. (de)
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  • Wolfgang Theurich
  • Hoff
  • Reichsverkehrsministerium
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  • Düsseldorf
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  • GmbH
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  • Die Eisenbahnwagen-Liefergemeinschaft G.m.b.H. war ein Zusammenschluss von insgesamt acht leistungsfähigen deutschen Waggonbauunternehmen. Sie bildeten nach dem Ersten Weltkrieg ein Wirtschaftskartell. So sollte ein ruinöser Wettbewerb zwischen den Beteiligten vermieden werden. Die Bündelung von Einkauf und Vertrieb sparte Kosten; die quotale Verteilung der Aufträge sollte allen beteiligten Unternehmen das Überleben auch in auftragsschwachen Phasen ermöglichen. (de)
  • Die Eisenbahnwagen-Liefergemeinschaft G.m.b.H. war ein Zusammenschluss von insgesamt acht leistungsfähigen deutschen Waggonbauunternehmen. Sie bildeten nach dem Ersten Weltkrieg ein Wirtschaftskartell. So sollte ein ruinöser Wettbewerb zwischen den Beteiligten vermieden werden. Die Bündelung von Einkauf und Vertrieb sparte Kosten; die quotale Verteilung der Aufträge sollte allen beteiligten Unternehmen das Überleben auch in auftragsschwachen Phasen ermöglichen. (de)
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  • Eisenbahn-Liefergemeinschaft (de)
  • Eisenbahn-Liefergemeinschaft (de)
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  • Eisenbahnwagen-Liefergemeinschaft G.m.b.H. (EISLIEG), Düsseldorf (de)
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