| Property |
Value |
| dbo:abstract
|
- Die Bundesautobahn 545 (Abkürzung: BAB 545) – Kurzform: Autobahn 545 (Abkürzung: A 545) – war eine Anfang der 1970er Jahre geplante Autobahn, die bis zur Neubenennung der deutschen Autobahnen 1974 die Bezeichnung A 111 trug. Sie sollte von der A 544 (damals A 75) in Aachen durch die Eifel bis zur A 1 (damals A 110) bei Nettersheim führen. Der Beginn der A 545 sollte ein Autobahndreieck an der A 544 bei Rothe Erde sein. Von dort aus war der geplante Verlauf über Eilendorf zu einem Autobahnkreuz an der A 44 und dann über Roetgen, Simmerath, Schleiden und Kall bis zur A 1 an der heutigen Anschlussstelle Nettersheim, deren Bauweise bereits für den Ausbau als Autobahndreieck geeignet ist. Der geplante Verlauf zwischen Simmerath und Schleiden führt durch den heutigen Nationalpark Eifel. Die Planung wurde mit dem Bundesverkehrswegeplan 1980, bei dem hauptsächlich aus Kostengründen insgesamt 7.000 km geplante Autobahnen gestrichen wurden, ebenfalls verworfen. Außer der Bauform der Anschlussstelle Nettersheim wurden keine Vorleistungen für das Autobahnprojekt erbracht. An der Stelle des geplanten Autobahnkreuzes mit der A 44 wurde ein Autobahnparkplatz gebaut, um schon frühzeitig Gelände für die Autobahn beanspruchen zu können. Das Layout dieses Autobahnparkplatzes hat keinerlei Ähnlichkeiten mit einem Autobahnkreuz. (de)
- Die Bundesautobahn 545 (Abkürzung: BAB 545) – Kurzform: Autobahn 545 (Abkürzung: A 545) – war eine Anfang der 1970er Jahre geplante Autobahn, die bis zur Neubenennung der deutschen Autobahnen 1974 die Bezeichnung A 111 trug. Sie sollte von der A 544 (damals A 75) in Aachen durch die Eifel bis zur A 1 (damals A 110) bei Nettersheim führen. Der Beginn der A 545 sollte ein Autobahndreieck an der A 544 bei Rothe Erde sein. Von dort aus war der geplante Verlauf über Eilendorf zu einem Autobahnkreuz an der A 44 und dann über Roetgen, Simmerath, Schleiden und Kall bis zur A 1 an der heutigen Anschlussstelle Nettersheim, deren Bauweise bereits für den Ausbau als Autobahndreieck geeignet ist. Der geplante Verlauf zwischen Simmerath und Schleiden führt durch den heutigen Nationalpark Eifel. Die Planung wurde mit dem Bundesverkehrswegeplan 1980, bei dem hauptsächlich aus Kostengründen insgesamt 7.000 km geplante Autobahnen gestrichen wurden, ebenfalls verworfen. Außer der Bauform der Anschlussstelle Nettersheim wurden keine Vorleistungen für das Autobahnprojekt erbracht. An der Stelle des geplanten Autobahnkreuzes mit der A 44 wurde ein Autobahnparkplatz gebaut, um schon frühzeitig Gelände für die Autobahn beanspruchen zu können. Das Layout dieses Autobahnparkplatzes hat keinerlei Ähnlichkeiten mit einem Autobahnkreuz. (de)
|
| dbo:county
| |
| dbo:routeNumber
| |
| dbo:routeTypeAbbreviation
| |
| dbo:wikiPageID
| |
| dbo:wikiPageRevisionID
| |
| prop-de:karte
| |
| prop-de:land
| |
| prop-de:status
| |
| dct:subject
| |
| rdf:type
| |
| rdfs:comment
|
- Die Bundesautobahn 545 (Abkürzung: BAB 545) – Kurzform: Autobahn 545 (Abkürzung: A 545) – war eine Anfang der 1970er Jahre geplante Autobahn, die bis zur Neubenennung der deutschen Autobahnen 1974 die Bezeichnung A 111 trug. Sie sollte von der A 544 (damals A 75) in Aachen durch die Eifel bis zur A 1 (damals A 110) bei Nettersheim führen. (de)
- Die Bundesautobahn 545 (Abkürzung: BAB 545) – Kurzform: Autobahn 545 (Abkürzung: A 545) – war eine Anfang der 1970er Jahre geplante Autobahn, die bis zur Neubenennung der deutschen Autobahnen 1974 die Bezeichnung A 111 trug. Sie sollte von der A 544 (damals A 75) in Aachen durch die Eifel bis zur A 1 (damals A 110) bei Nettersheim führen. (de)
|
| rdfs:label
|
- Bundesautobahn 545 (de)
- Bundesautobahn 545 (de)
|
| owl:sameAs
| |
| prov:wasDerivedFrom
| |
| foaf:isPrimaryTopicOf
| |
| is dbo:wikiPageRedirects
of | |
| is foaf:primaryTopic
of | |
