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- Die Belgrader S-Bahn Beovoz (serbisch-kyrillisch Беовоз) ist neben der Straßenbahn das wichtigste schienengebundene Massenverkehrsmittel in Belgrad. Der Beovoz wird durch die Eisenbahnen Serbiens (ŽS) betrieben und verbindet mittels eines Tunnels durch die Belgrader Innenstadt vom Bahnhof Prokop über die Station Vukov spomenik das Stadtzentrum mit dem Umland. Durch die seit 1971 im Umbau des Belgrader Eisenbahnknotens erfolgte elementare Rekonstruktion des Schienenverkehrs wurde die S-Bahn ab der Fahrplanperiode 1991/1992 der damaligen ŽTP-Beograd zu den jetzigen vier Linien ausgebaut. Derzeit (Stand 2012) wird nur ein 45- bis 60-Minuten-Takt geboten, der auf der Stammstrecke zwischen den Stationen Batajnica und Pančevački most von den während der Hauptverkehrszeiten im 15-Minuten-Takt verkehrenden Zügen des BG:voz ergänzt wird. Eine höhere Taktfrequenz soll bis 2015[veraltet] durch Investitionen von 100 Mio. Euro aus einem Kredit der EBRD in den Ausbau der städtischen Schieneninfrastruktur und Neukauf von 20 modernen Elektrozuggarnituren erreicht werden. Seit zu den bestehenden Beovoz Relationen im September 2010 auf der innerstädtischen Stammstrecke von Pančevački most nach Novi Beograd eine von den GSP Beograd betriebene städtische S-Bahn mit der Bezeichnung BG:VOZ in Betrieb ging, die im April 2011 bis Batajnica verlängert wurde, wurde das Beovoz-Liniennetz um diese innerstädtische Relation gekürzt. Der Beovoz bedient damit die Außenstrecken bis zu den Endhaltestellen des BG:voz in Batajnica und Pančevački most sowie Beograd Centar. Züge der BG:VOZ fahren montags bis freitags im 15-Minuten-Takt, am Wochenende mindestens im Stundentakt. (de)
- Die Belgrader S-Bahn Beovoz (serbisch-kyrillisch Беовоз) ist neben der Straßenbahn das wichtigste schienengebundene Massenverkehrsmittel in Belgrad. Der Beovoz wird durch die Eisenbahnen Serbiens (ŽS) betrieben und verbindet mittels eines Tunnels durch die Belgrader Innenstadt vom Bahnhof Prokop über die Station Vukov spomenik das Stadtzentrum mit dem Umland. Durch die seit 1971 im Umbau des Belgrader Eisenbahnknotens erfolgte elementare Rekonstruktion des Schienenverkehrs wurde die S-Bahn ab der Fahrplanperiode 1991/1992 der damaligen ŽTP-Beograd zu den jetzigen vier Linien ausgebaut. Derzeit (Stand 2012) wird nur ein 45- bis 60-Minuten-Takt geboten, der auf der Stammstrecke zwischen den Stationen Batajnica und Pančevački most von den während der Hauptverkehrszeiten im 15-Minuten-Takt verkehrenden Zügen des BG:voz ergänzt wird. Eine höhere Taktfrequenz soll bis 2015[veraltet] durch Investitionen von 100 Mio. Euro aus einem Kredit der EBRD in den Ausbau der städtischen Schieneninfrastruktur und Neukauf von 20 modernen Elektrozuggarnituren erreicht werden. Seit zu den bestehenden Beovoz Relationen im September 2010 auf der innerstädtischen Stammstrecke von Pančevački most nach Novi Beograd eine von den GSP Beograd betriebene städtische S-Bahn mit der Bezeichnung BG:VOZ in Betrieb ging, die im April 2011 bis Batajnica verlängert wurde, wurde das Beovoz-Liniennetz um diese innerstädtische Relation gekürzt. Der Beovoz bedient damit die Außenstrecken bis zu den Endhaltestellen des BG:voz in Batajnica und Pančevački most sowie Beograd Centar. Züge der BG:VOZ fahren montags bis freitags im 15-Minuten-Takt, am Wochenende mindestens im Stundentakt. (de)
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- Die Belgrader S-Bahn Beovoz (serbisch-kyrillisch Беовоз) ist neben der Straßenbahn das wichtigste schienengebundene Massenverkehrsmittel in Belgrad. Der Beovoz wird durch die Eisenbahnen Serbiens (ŽS) betrieben und verbindet mittels eines Tunnels durch die Belgrader Innenstadt vom Bahnhof Prokop über die Station Vukov spomenik das Stadtzentrum mit dem Umland. (de)
- Die Belgrader S-Bahn Beovoz (serbisch-kyrillisch Беовоз) ist neben der Straßenbahn das wichtigste schienengebundene Massenverkehrsmittel in Belgrad. Der Beovoz wird durch die Eisenbahnen Serbiens (ŽS) betrieben und verbindet mittels eines Tunnels durch die Belgrader Innenstadt vom Bahnhof Prokop über die Station Vukov spomenik das Stadtzentrum mit dem Umland. (de)
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