| Property |
Value |
| dbo:abstract
|
- Der BMW Turbo X1 war ein Prototyp von BMW. Der damalige Chef-Designer Paul Bracq zeichnete die Karosserie. Aus seiner Feder stammten auch beispielsweise das 6er Coupé E24 und auch der erste 3er (E21), die wegen ihrer charakteristischen langen und spitz zulaufenden Motorhauben auch oft als Haifisch BMWs bekannt sind. Der Turbo X1 wurde 1972 der Öffentlichkeit präsentiert und war ausschließlich als Technologieträger gedacht. Er blieb somit ein Prototyp. Die Karosserie wurde aus Stahl gefertigt, während vorne und hinten die ersten verformbaren Stoßfänger Europas zum Einsatz kamen.Aufgrund großer Nachfrage von Automobilmessen, die den Turbo-Prototypen ausstellen wollten, fertigte BMW einen zweiten Wagen an. Bei diesem waren die Hinterräder zur Hälfte verkleidet, um eine bessere Aerodynamik zu erreichen. Diese Verkleidungen wurden für den früheren Prototypen nachgefertigt, um eine einheitliche Optik zu erreichen. Ein weiterer Höhepunkt waren die Flügeltüren, deren Scheiben beim zweiten, später gebauten Prototyp ein kleines Schiebefenster besaßen.Viele der aus dem Fahrzeug gewonnenen Ideen und Details wurden in den von Herbst 1978 bis Ende 1981 produzierten BMW M1 übernommen, so zum Beispiel die Klappscheinwerfer und die am Heck links und rechts befindlichen BMW-Zeichen. Der Motor für das Fahrzeug wurde einem BMW der 02-Baureihe entliehen. Der für ein solches Fahrzeug verhältnismäßig kleine Motor mit nur 2 Litern Hubraum konnte dank Turbolader 206 kW/280 PS mobilisieren und beschleunigte den Wagen auf immerhin 250 km/h. (de)
- Der BMW Turbo X1 war ein Prototyp von BMW. Der damalige Chef-Designer Paul Bracq zeichnete die Karosserie. Aus seiner Feder stammten auch beispielsweise das 6er Coupé E24 und auch der erste 3er (E21), die wegen ihrer charakteristischen langen und spitz zulaufenden Motorhauben auch oft als Haifisch BMWs bekannt sind. Der Turbo X1 wurde 1972 der Öffentlichkeit präsentiert und war ausschließlich als Technologieträger gedacht. Er blieb somit ein Prototyp. Die Karosserie wurde aus Stahl gefertigt, während vorne und hinten die ersten verformbaren Stoßfänger Europas zum Einsatz kamen.Aufgrund großer Nachfrage von Automobilmessen, die den Turbo-Prototypen ausstellen wollten, fertigte BMW einen zweiten Wagen an. Bei diesem waren die Hinterräder zur Hälfte verkleidet, um eine bessere Aerodynamik zu erreichen. Diese Verkleidungen wurden für den früheren Prototypen nachgefertigt, um eine einheitliche Optik zu erreichen. Ein weiterer Höhepunkt waren die Flügeltüren, deren Scheiben beim zweiten, später gebauten Prototyp ein kleines Schiebefenster besaßen.Viele der aus dem Fahrzeug gewonnenen Ideen und Details wurden in den von Herbst 1978 bis Ende 1981 produzierten BMW M1 übernommen, so zum Beispiel die Klappscheinwerfer und die am Heck links und rechts befindlichen BMW-Zeichen. Der Motor für das Fahrzeug wurde einem BMW der 02-Baureihe entliehen. Der für ein solches Fahrzeug verhältnismäßig kleine Motor mit nur 2 Litern Hubraum konnte dank Turbolader 206 kW/280 PS mobilisieren und beschleunigte den Wagen auf immerhin 250 km/h. (de)
|
| dbo:thumbnail
| |
| dbo:wikiPageID
| |
| dbo:wikiPageRevisionID
| |
| prop-de:bauform
| |
| prop-de:bild
|
- BMW Turbo 1972 red vr TCE.jpg
|
| prop-de:bildZeigt
| |
| prop-de:breite
| |
| prop-de:gewicht
| |
| prop-de:höhe
| |
| prop-de:jahr
| |
| prop-de:klasse
| |
| prop-de:länge
| |
| prop-de:marke
| |
| prop-de:modell
| |
| prop-de:motor
| |
| prop-de:radstand
| |
| dct:subject
| |
| rdfs:comment
|
- Der BMW Turbo X1 war ein Prototyp von BMW. Der damalige Chef-Designer Paul Bracq zeichnete die Karosserie. Aus seiner Feder stammten auch beispielsweise das 6er Coupé E24 und auch der erste 3er (E21), die wegen ihrer charakteristischen langen und spitz zulaufenden Motorhauben auch oft als Haifisch BMWs bekannt sind. Der Motor für das Fahrzeug wurde einem BMW der 02-Baureihe entliehen. Der für ein solches Fahrzeug verhältnismäßig kleine Motor mit nur 2 Litern Hubraum konnte dank Turbolader 206 kW/280 PS mobilisieren und beschleunigte den Wagen auf immerhin 250 km/h. (de)
- Der BMW Turbo X1 war ein Prototyp von BMW. Der damalige Chef-Designer Paul Bracq zeichnete die Karosserie. Aus seiner Feder stammten auch beispielsweise das 6er Coupé E24 und auch der erste 3er (E21), die wegen ihrer charakteristischen langen und spitz zulaufenden Motorhauben auch oft als Haifisch BMWs bekannt sind. Der Motor für das Fahrzeug wurde einem BMW der 02-Baureihe entliehen. Der für ein solches Fahrzeug verhältnismäßig kleine Motor mit nur 2 Litern Hubraum konnte dank Turbolader 206 kW/280 PS mobilisieren und beschleunigte den Wagen auf immerhin 250 km/h. (de)
|
| rdfs:label
|
- BMW Turbo X1 (de)
- BMW Turbo X1 (de)
|
| owl:sameAs
| |
| prov:wasDerivedFrom
| |
| foaf:depiction
| |
| foaf:isPrimaryTopicOf
| |
| is dbo:wikiPageRedirects
of | |
| is foaf:primaryTopic
of | |
