| Property |
Value |
| dbo:abstract
|
- Der BMW K4 war ein Versuchswagen der Bayerischen Motoren Werke AG (BMW) aus dem Jahr 1939/40 auf der Basis des BMW 335. Verwendet werden auch die alternativen Schreibweisen K-4 (mit Bindestrich) oder K 4 (mit Leerzeichen), öfter auch die Bezeichnung Kamm-Wagen K4. Er war – ähnlich dem im Jahr zuvor hergestellten Versuchswagen BMW K1 – eine auf hohe Reisegeschwindigkeiten und niedrigen Verbrauch ausgelegte viertürige Limousine der Oberklasse mit komfortabler Ausstattung und fünf vollwertigen Sitzplätzen, Pontonkarosserie in Stromlinienform (diesmal mit eingearbeiteten Kotflügeln), Kamm-Heck und 3,5-Liter-Sechszylinder-Reihenmotor (Link zum Bild:). Entwickelt wurde die Karosserie des K4 – wie schon beim Versuchswagen K1 – nicht im BMW-Stammwerk in München oder in dem damals für die Automobilproduktion zuständigen BMW-Werk Eisenach (dem vormaligen Dixi-Werk), sondern durch Professor Wunibald Kamm im Forschungsinstitut für Kraftfahrwesen und Fahrzeugmotoren (FKFS) in Stuttgart. Besondere Merkmale des K4 waren – ähnlich dem K1 – seine aerodynamisch sehr günstige Karosserie sowie zahlreiche technische Innovationen, die zum Teil erst Jahrzehnte später in die Serienfertigung einzogen. (de)
- Der BMW K4 war ein Versuchswagen der Bayerischen Motoren Werke AG (BMW) aus dem Jahr 1939/40 auf der Basis des BMW 335. Verwendet werden auch die alternativen Schreibweisen K-4 (mit Bindestrich) oder K 4 (mit Leerzeichen), öfter auch die Bezeichnung Kamm-Wagen K4. Er war – ähnlich dem im Jahr zuvor hergestellten Versuchswagen BMW K1 – eine auf hohe Reisegeschwindigkeiten und niedrigen Verbrauch ausgelegte viertürige Limousine der Oberklasse mit komfortabler Ausstattung und fünf vollwertigen Sitzplätzen, Pontonkarosserie in Stromlinienform (diesmal mit eingearbeiteten Kotflügeln), Kamm-Heck und 3,5-Liter-Sechszylinder-Reihenmotor (Link zum Bild:). Entwickelt wurde die Karosserie des K4 – wie schon beim Versuchswagen K1 – nicht im BMW-Stammwerk in München oder in dem damals für die Automobilproduktion zuständigen BMW-Werk Eisenach (dem vormaligen Dixi-Werk), sondern durch Professor Wunibald Kamm im Forschungsinstitut für Kraftfahrwesen und Fahrzeugmotoren (FKFS) in Stuttgart. Besondere Merkmale des K4 waren – ähnlich dem K1 – seine aerodynamisch sehr günstige Karosserie sowie zahlreiche technische Innovationen, die zum Teil erst Jahrzehnte später in die Serienfertigung einzogen. (de)
|
| dbo:isbn
|
- 3-613-02343-1
- 3-17-007626-4
- 3-613-02080-7
- 0-7680-0800-X
- 978-3-7654-7806-2
|
| dbo:originalTitle
|
- Alle BMW-Automobile seit 1928 (de)
- Stromlinienautos in Deutschland: Aerodynamik im PKW-Bau 1900 bis 1945 (de)
- BMW Automobile (de)
- BMW Raritäten. Autos, die nie in Serie gingen (de)
- World history of the automobile (de)
- Alle BMW-Automobile seit 1928 (de)
- Stromlinienautos in Deutschland: Aerodynamik im PKW-Bau 1900 bis 1945 (de)
- BMW Automobile (de)
- BMW Raritäten. Autos, die nie in Serie gingen (de)
- World history of the automobile (de)
|
| dbo:thumbnail
| |
| dbo:wikiPageExternalLink
| |
| dbo:wikiPageID
| |
| dbo:wikiPageRevisionID
| |
| prop-de:autor
|
- Ralf J. F. Kieselbach
- Werner Oswald, Eberhard Kittler
- Halwart Schrader
- Erik Eckermann
|
| prop-de:band
|
- Band 1: Vom Wartburg und Dixi bis zum BMW 3200 CS Bertone 1898–1962
|
| prop-de:bauform
| |
| prop-de:bild
|
- BMW 328 Kamm Gitterrohrrahmen 1.jpg
|
| prop-de:bildZeigt
|
- Rohrrahmen mit Karosserieskelett des Kamm-Wagens K4 auf der Techno-Classica 2007
|
| prop-de:breite
| |
| prop-de:datum
|
- 1982 (xsd:integer)
- 2000 (xsd:integer)
- 2001 (xsd:integer)
- 2003 (xsd:integer)
- 2007 (xsd:integer)
|
| prop-de:gewicht
| |
| prop-de:höhe
| |
| prop-de:jahr
| |
| prop-de:klasse
| |
| prop-de:kommentar
| |
| prop-de:länge
| |
| prop-de:marke
| |
| prop-de:modell
| |
| prop-de:motor
| |
| prop-de:ort
|
- München
- Stuttgart
- Warrendale, PA
|
| prop-de:radstand
| |
| prop-de:sprache
| |
| prop-de:text
|
- bmwclubsa.asn.au
- Aerodynamik – Von den ersten Anfängen bis zum heutigen Stand der Entwicklung.
|
| prop-de:url
| |
| prop-de:wayback
|
- 20041118222446 (xsd:double)
- 20100818190132 (xsd:double)
|
| dc:publisher
|
- GeraMond Verlag
- Kohlhammer Verlag
- Motorbuch Verlag
- Society of Automotive Engineers, Inc.
|
| dct:subject
| |
| bibo:pages
|
- 86
- 83
- 45–47
- 117, 119
- 24, 25, 34, 76
|
| rdf:type
| |
| rdfs:comment
|
- Der BMW K4 war ein Versuchswagen der Bayerischen Motoren Werke AG (BMW) aus dem Jahr 1939/40 auf der Basis des BMW 335. Verwendet werden auch die alternativen Schreibweisen K-4 (mit Bindestrich) oder K 4 (mit Leerzeichen), öfter auch die Bezeichnung Kamm-Wagen K4. (de)
- Der BMW K4 war ein Versuchswagen der Bayerischen Motoren Werke AG (BMW) aus dem Jahr 1939/40 auf der Basis des BMW 335. Verwendet werden auch die alternativen Schreibweisen K-4 (mit Bindestrich) oder K 4 (mit Leerzeichen), öfter auch die Bezeichnung Kamm-Wagen K4. (de)
|
| rdfs:label
| |
| owl:sameAs
| |
| prov:wasDerivedFrom
| |
| foaf:depiction
| |
| foaf:isPrimaryTopicOf
| |
| is dbo:wikiPageDisambiguates
of | |
| is dbo:wikiPageRedirects
of | |
| is foaf:primaryTopic
of | |
