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- Alfredo „Dino“ Ferrari (* 26. März 1932 in Modena; † 30. Juni 1956 in Mailand) war ein italienischer Ingenieur. Er war der Sohn von Enzo Ferrari und dessen Ehefrau Laura Garello. Enzo benannte Alfredo nach seinem Großvater. Der Spitzname „Dino“ ergab sich aus der Koseform „Alfredino“ seines Namens. Enzo Ferrari strebte seit der frühesten Kindheit Alfredos an, ihn als seinen Nachfolger im Unternehmen Ferrari und der Rennabteilung aufzubauen. Daher besuchte Alfredo die besten Schulen Europas und studierte Ingenieurswissenschaften in der Schweiz. Dino regte im Jahr 1955 gegenüber seinem Vater und dem Chefingenieur Vittorio Jano die Entwicklung eines 1,5-l-DOHC-V6-Motors für die Formel-2-Rennserie an. Jano, der vorher bei Alfa Romeo und Lancia beschäftigt war, drängte auf einen konventionellen 60°-V6, die Ferraris waren jedoch auch für unkonventionellere Wege offen. So entstand der einzige 65°-V6-Motor der Welt. Die Konstrukteure von Ferrari nahmen die Arbeit an dem ersten Dino-V6-Motor im Jahr 1956 auf. Dino selbst erlebte die Vollendung seiner Idee Ende des Jahres 1956 jedoch nicht mehr, er starb am 30. Juni 1956 an Muskeldystrophie. Der von ihm mitentwickelte 1,5-l-Motor wurde zunächst in den Ferrari 156F2 eingebaut und erzielte beim Grand Prix von Neapel im April 1957 den dritten Platz hinter zwei Lancia-Ferrari-V8-Formel-Eins-Fahrzeugen. Die Rennstrecke von Imola, das Autodromo Enzo e Dino Ferrari, auf dem unter anderem seit 1981 der Große Preis von San Marino ausgetragen wird, wurde ursprünglich allein zu Ehren von Dino benannt, nach dem Tod seines Vaters Enzo im Jahr 1988 wurde auch dessen Name hinzugefügt. Auch die Baureihe Ferrari Dino wurde nach ihm benannt. (de)
- Alfredo „Dino“ Ferrari (* 26. März 1932 in Modena; † 30. Juni 1956 in Mailand) war ein italienischer Ingenieur. Er war der Sohn von Enzo Ferrari und dessen Ehefrau Laura Garello. Enzo benannte Alfredo nach seinem Großvater. Der Spitzname „Dino“ ergab sich aus der Koseform „Alfredino“ seines Namens. Enzo Ferrari strebte seit der frühesten Kindheit Alfredos an, ihn als seinen Nachfolger im Unternehmen Ferrari und der Rennabteilung aufzubauen. Daher besuchte Alfredo die besten Schulen Europas und studierte Ingenieurswissenschaften in der Schweiz. Dino regte im Jahr 1955 gegenüber seinem Vater und dem Chefingenieur Vittorio Jano die Entwicklung eines 1,5-l-DOHC-V6-Motors für die Formel-2-Rennserie an. Jano, der vorher bei Alfa Romeo und Lancia beschäftigt war, drängte auf einen konventionellen 60°-V6, die Ferraris waren jedoch auch für unkonventionellere Wege offen. So entstand der einzige 65°-V6-Motor der Welt. Die Konstrukteure von Ferrari nahmen die Arbeit an dem ersten Dino-V6-Motor im Jahr 1956 auf. Dino selbst erlebte die Vollendung seiner Idee Ende des Jahres 1956 jedoch nicht mehr, er starb am 30. Juni 1956 an Muskeldystrophie. Der von ihm mitentwickelte 1,5-l-Motor wurde zunächst in den Ferrari 156F2 eingebaut und erzielte beim Grand Prix von Neapel im April 1957 den dritten Platz hinter zwei Lancia-Ferrari-V8-Formel-Eins-Fahrzeugen. Die Rennstrecke von Imola, das Autodromo Enzo e Dino Ferrari, auf dem unter anderem seit 1981 der Große Preis von San Marino ausgetragen wird, wurde ursprünglich allein zu Ehren von Dino benannt, nach dem Tod seines Vaters Enzo im Jahr 1988 wurde auch dessen Name hinzugefügt. Auch die Baureihe Ferrari Dino wurde nach ihm benannt. (de)
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- Alfredo „Dino“ Ferrari (* 26. März 1932 in Modena; † 30. Juni 1956 in Mailand) war ein italienischer Ingenieur. Er war der Sohn von Enzo Ferrari und dessen Ehefrau Laura Garello. Enzo benannte Alfredo nach seinem Großvater. Der Spitzname „Dino“ ergab sich aus der Koseform „Alfredino“ seines Namens. (de)
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- Alfredo Ferrari (de)
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