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- Das 4 L60-E (und das ähnliche 4 L65-E) ist eine Reihe von 4-Gang-Automatikgetrieben der General Motors Corporation. Konzipiert wurde das Getriebe für längs eingebaute Motoren. Es ist eine Weiterentwicklung des Turbo-Hydramatic 700R4, die ursprünglich im Jahr 1982 produziert wurden. Die 4L60-E und 4L65-E sind von Toledo Getriebe in Toledo (Ohio) und von Romulus Transmission in Romulus (Michigan) und Ramos Arizpe (Mexiko) gebaut worden. Die Getriebe der 4L60-E- Familie verwenden 2 Schaltmagnetventile (Solenoids), die zunächst als Solenoid A & Solenoid B bezeichnet wurden. Dies wurde später in zu Solenoid 1-2 & 2-3 geändert, um den OBD II (On Board Diagnostics Revision 2) Regelungen entsprechen. Durch Aktivierung bzw. Deaktivierung der Solenoide in einem durch das PCM vorbestimmten Muster können 4 verschiedene Übersetzungsverhältnisse gewählt werden. Das Schaltmagnet-Muster, welches manchmal auch als Magnetventil-Zündfolge bezeichnet wird, ist wie folgt: Solenoid Muster Es gibt zwei Getriebevarianten, die für unterschiedliche Belastungen ausgelegt sind. Die beiden Getriebevarianten unterscheiden sich vor allem durch die Anzahl der Ritzel in ihren Planetengetrieben. Das 4L60-E verfügt über vier, während das 4L65-E fünf hat. Andere Bauteile des 4L60-E wurden verstärkt, als das 4L65-E eingeführt wurde. Diese wurden in das 4L60-E im Jahr 2002 übernommen. Übersetzungsverhältnisse: (de)
- Das 4 L60-E (und das ähnliche 4 L65-E) ist eine Reihe von 4-Gang-Automatikgetrieben der General Motors Corporation. Konzipiert wurde das Getriebe für längs eingebaute Motoren. Es ist eine Weiterentwicklung des Turbo-Hydramatic 700R4, die ursprünglich im Jahr 1982 produziert wurden. Die 4L60-E und 4L65-E sind von Toledo Getriebe in Toledo (Ohio) und von Romulus Transmission in Romulus (Michigan) und Ramos Arizpe (Mexiko) gebaut worden. Die Getriebe der 4L60-E- Familie verwenden 2 Schaltmagnetventile (Solenoids), die zunächst als Solenoid A & Solenoid B bezeichnet wurden. Dies wurde später in zu Solenoid 1-2 & 2-3 geändert, um den OBD II (On Board Diagnostics Revision 2) Regelungen entsprechen. Durch Aktivierung bzw. Deaktivierung der Solenoide in einem durch das PCM vorbestimmten Muster können 4 verschiedene Übersetzungsverhältnisse gewählt werden. Das Schaltmagnet-Muster, welches manchmal auch als Magnetventil-Zündfolge bezeichnet wird, ist wie folgt: Solenoid Muster Es gibt zwei Getriebevarianten, die für unterschiedliche Belastungen ausgelegt sind. Die beiden Getriebevarianten unterscheiden sich vor allem durch die Anzahl der Ritzel in ihren Planetengetrieben. Das 4L60-E verfügt über vier, während das 4L65-E fünf hat. Andere Bauteile des 4L60-E wurden verstärkt, als das 4L65-E eingeführt wurde. Diese wurden in das 4L60-E im Jahr 2002 übernommen. Übersetzungsverhältnisse: (de)
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