Die Corcovado-Bergbahn führt auf den 710 m hohen Corcovado, eines der Wahrzeichen von Rio de Janeiro. Der Auftrag zum Bau der Bahn wurde bereits am 7. Januar 1882 durch Kaiser Peter II. erteilt. Die beiden Ingenieure Teixeira Soãres und Francesco Passos erhielten eine Konzession für den Bau. Im Jahr 1910 wurde die Bahn elektrifiziert. Dazu lieferte die Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik (SLM) 1909 drei zweiachsige Drehstromlokomotiven, ähnlich der Lokomotiven Typ He 2/2 der Jungfraubahn. Die Corcovadobahn war damit die erste elektrisch betriebene Bahn in Brasilien.

Property Value
dbo:abstract
  • Die Corcovado-Bergbahn führt auf den 710 m hohen Corcovado, eines der Wahrzeichen von Rio de Janeiro. Der Auftrag zum Bau der Bahn wurde bereits am 7. Januar 1882 durch Kaiser Peter II. erteilt. Die beiden Ingenieure Teixeira Soãres und Francesco Passos erhielten eine Konzession für den Bau. Die meterspurige Zahnradbahn mit Leiterzahnstange nach System Riggenbach wurde 1884 eröffnet. Den Gipfel konnte man allerdings erst ab dem 1. Juli 1885 erreichen. Die Strecke verläuft eingleisig und besitzt einige Ausweichstellen die teilweise als Haltepunkte verwendet werden (Teils nur für Anwohner). Eine Besonderheit bietet die Ausweichstelle Paineiras die als Rückdrückgleis ausgeführt ist. Im Jahr 1910 wurde die Bahn elektrifiziert. Dazu lieferte die Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik (SLM) 1909 drei zweiachsige Drehstromlokomotiven, ähnlich der Lokomotiven Typ He 2/2 der Jungfraubahn. Die Corcovadobahn war damit die erste elektrisch betriebene Bahn in Brasilien. Die Corcovado-Bergbahn ist eine der wenigen Bahnen, die mit Drehstrom fahren. Sie hat daher zwei Fahrdrähte (für zwei Phasen), ebenso wie die Jungfraubahn und Gornergratbahn; die dritte Phase bildet die Schiene. Der Ausgangspunkt der Bahn befindet sich in einer Höhe von 40 m. ü. M. Bei einer mittleren Steigung von 16,7 % fährt die Bahn die 3824 m lange Strecke in 25 Minuten auf 680 m Höhe. Der steilste Abschnitt weist bis zu 30 % auf. Bergauf wird mit maximal 15, bergab mit 12 km/h gefahren. In den 1975 wiederum bei der SLM in Winterthur gebauten drei Doppeltriebwagen finden maximal 121 Personen Platz. Ein vierter Triebwagen ist identisch mit der talseitigen Hälfte der Doppeltriebwagen. Die Fahrzeuge kamen erst ab 1979 zum Einsatz, nachdem auch die Infrastruktur modernisiert worden war. Die Zahnradbahn durchquert bei der Fahrt zum Gipfel des Corcovado den im Jahre 1961 eröffneten Nationalpark des 40 km² umfassenden Tijuca-Regenwaldes. (de)
  • Die Corcovado-Bergbahn führt auf den 710 m hohen Corcovado, eines der Wahrzeichen von Rio de Janeiro. Der Auftrag zum Bau der Bahn wurde bereits am 7. Januar 1882 durch Kaiser Peter II. erteilt. Die beiden Ingenieure Teixeira Soãres und Francesco Passos erhielten eine Konzession für den Bau. Die meterspurige Zahnradbahn mit Leiterzahnstange nach System Riggenbach wurde 1884 eröffnet. Den Gipfel konnte man allerdings erst ab dem 1. Juli 1885 erreichen. Die Strecke verläuft eingleisig und besitzt einige Ausweichstellen die teilweise als Haltepunkte verwendet werden (Teils nur für Anwohner). Eine Besonderheit bietet die Ausweichstelle Paineiras die als Rückdrückgleis ausgeführt ist. Im Jahr 1910 wurde die Bahn elektrifiziert. Dazu lieferte die Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik (SLM) 1909 drei zweiachsige Drehstromlokomotiven, ähnlich der Lokomotiven Typ He 2/2 der Jungfraubahn. Die Corcovadobahn war damit die erste elektrisch betriebene Bahn in Brasilien. Die Corcovado-Bergbahn ist eine der wenigen Bahnen, die mit Drehstrom fahren. Sie hat daher zwei Fahrdrähte (für zwei Phasen), ebenso wie die Jungfraubahn und Gornergratbahn; die dritte Phase bildet die Schiene. Der Ausgangspunkt der Bahn befindet sich in einer Höhe von 40 m. ü. M. Bei einer mittleren Steigung von 16,7 % fährt die Bahn die 3824 m lange Strecke in 25 Minuten auf 680 m Höhe. Der steilste Abschnitt weist bis zu 30 % auf. Bergauf wird mit maximal 15, bergab mit 12 km/h gefahren. In den 1975 wiederum bei der SLM in Winterthur gebauten drei Doppeltriebwagen finden maximal 121 Personen Platz. Ein vierter Triebwagen ist identisch mit der talseitigen Hälfte der Doppeltriebwagen. Die Fahrzeuge kamen erst ab 1979 zum Einsatz, nachdem auch die Infrastruktur modernisiert worden war. Die Zahnradbahn durchquert bei der Fahrt zum Gipfel des Corcovado den im Jahre 1961 eröffneten Nationalpark des 40 km² umfassenden Tijuca-Regenwaldes. (de)
dbo:thumbnail
dbo:wikiPageExternalLink
dbo:wikiPageID
  • 593911 (xsd:integer)
dbo:wikiPageRevisionID
  • 158030574 (xsd:integer)
prop-de:bildpfadFoto
  • Corcovado Bergbahn 2005-03-15.jpg
prop-de:länge
  • 3.824000 (xsd:double)
prop-de:pixelFoto
  • 250 (xsd:integer)
prop-de:spurweite
  • 1000 (xsd:integer)
prop-de:stromd
  • 800 (xsd:integer)
prop-de:textFoto
  • Triebwagen der Corcovado-Bergbahn
prop-de:zahnstange
dct:subject
rdfs:comment
  • Die Corcovado-Bergbahn führt auf den 710 m hohen Corcovado, eines der Wahrzeichen von Rio de Janeiro. Der Auftrag zum Bau der Bahn wurde bereits am 7. Januar 1882 durch Kaiser Peter II. erteilt. Die beiden Ingenieure Teixeira Soãres und Francesco Passos erhielten eine Konzession für den Bau. Im Jahr 1910 wurde die Bahn elektrifiziert. Dazu lieferte die Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik (SLM) 1909 drei zweiachsige Drehstromlokomotiven, ähnlich der Lokomotiven Typ He 2/2 der Jungfraubahn. Die Corcovadobahn war damit die erste elektrisch betriebene Bahn in Brasilien. (de)
  • Die Corcovado-Bergbahn führt auf den 710 m hohen Corcovado, eines der Wahrzeichen von Rio de Janeiro. Der Auftrag zum Bau der Bahn wurde bereits am 7. Januar 1882 durch Kaiser Peter II. erteilt. Die beiden Ingenieure Teixeira Soãres und Francesco Passos erhielten eine Konzession für den Bau. Im Jahr 1910 wurde die Bahn elektrifiziert. Dazu lieferte die Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik (SLM) 1909 drei zweiachsige Drehstromlokomotiven, ähnlich der Lokomotiven Typ He 2/2 der Jungfraubahn. Die Corcovadobahn war damit die erste elektrisch betriebene Bahn in Brasilien. (de)
rdfs:label
  • Corcovado-Bergbahn (de)
  • Corcovado-Bergbahn (de)
owl:sameAs
prov:wasDerivedFrom
foaf:depiction
foaf:homepage
foaf:isPrimaryTopicOf
is dbo:wikiPageRedirects of
is foaf:primaryTopic of