"18567"^^ . . . . . "Ein Zweitaktmotor ist ein Kolben-Verbrennungsmotor, der f\u00FCr ein Arbeitsspiel zwei Takte (H\u00FCbe) ben\u00F6tigt. Wie der Viertaktmotor kann er nach dem Otto- oder Diesel-Kreisprozess arbeiten. Umgangssprachlich bezeichnet der Begriff \u201EZweitakter\u201C einen ventillosen Ottomotor mit Gemischschmierung und Z\u00FCndkerze, der einfach, kosteng\u00FCnstig und leicht ist. Beispiele der Anwendung des Zweitaktmotors sind Motorr\u00E4der, Mopeds, Motorroller und die Mehrzahl der Karts. In Personenkraftwagen gab es Zweitakter unter anderem bei DKW, Aero, Saab, IFA (Trabant, Wartburg), Lloyd, Suzuki, Mitsubishi und Rollermobilen. Es gab und gibt jedoch auch gro\u00DFe Zweitakt-Dieselmotoren f\u00FCr Diesellokomotiven, LKW, Flugzeuge (z. B. Junkers Jumo 223), Schiffe (\u201ESchiffsdiesel\u201C) und Boote. Die Zweitakt-Gro\u00DFdieselmotoren als Antrieb f\u00FCr Schiffe oder Generatoren z\u00E4hlen wegen ihres hohen Wirkungsgrades zu den wirtschaftlichsten W\u00E4rmekraftmaschinen. Im gro\u00DFen Umfang wird der Zweitaktmotor heute noch bei Au\u00DFenbordmotoren, Kettens\u00E4gen und anderen tragbaren Ger\u00E4ten wie Motorsensen, Rasentrimmern oder Laubsaugern und Laubbl\u00E4sern verwendet, die zum einen leicht sein sollen, zum anderen eine lageunabh\u00E4ngige Motorschmierung ben\u00F6tigen."@de . . . "Ein Zweitaktmotor ist ein Kolben-Verbrennungsmotor, der f\u00FCr ein Arbeitsspiel zwei Takte (H\u00FCbe) ben\u00F6tigt. Wie der Viertaktmotor kann er nach dem Otto- oder Diesel-Kreisprozess arbeiten. Umgangssprachlich bezeichnet der Begriff \u201EZweitakter\u201C einen ventillosen Ottomotor mit Gemischschmierung und Z\u00FCndkerze, der einfach, kosteng\u00FCnstig und leicht ist. Beispiele der Anwendung des Zweitaktmotors sind Motorr\u00E4der, Mopeds, Motorroller und die Mehrzahl der Karts. In Personenkraftwagen gab es Zweitakter unter anderem bei DKW, Aero, Saab, IFA (Trabant, Wartburg), Lloyd, Suzuki, Mitsubishi und Rollermobilen."@de . . . . . . . . . . "Zweitaktmotor"@de . . "158871453"^^ . . . . .