. . "6194783"^^ . . . . . . . . "Tsubame (jap. \u71D5, \u201ESchwalbe\u201C) war ein Expresszug des japanischen Eisenbahnministeriums, sp\u00E4ter der Staatsbahn, zwischen Kant\u014D und Kansai auf der T\u014Dkaid\u014D-Hauptlinie, der damals bedeutendsten modernen Verkehrsverbindung zwischen Ost- und Westjapan. Er war damit vor dem Bau der Shinkansen eines der wichtigsten Verkehrsmittel des Landes. Der erste Tsubame nahm seinen Betrieb 1930 als ch\u014D-tokky\u016B (\u8D85\u7279\u6025, \u201ESuper-Sonder-Express\u201C) zwischen Tokio und K\u014Dbe auf, f\u00FCr die gesamte Strecke ben\u00F6tigte der Zug bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 67,5 km/h neun Stunden, war damit aber schneller als der Fuji, der T\u014Dky\u014D bisher mit \u014Csaka verband (ab 1943 bis nach Ky\u016Bsh\u016B, sp\u00E4ter als Nachtzug noch bis 2009). 1937 nahm der Schwesterzug Kamome auf der gleichen Strecke den Betrieb auf. Nach dem Ende des Pazifikkrieges fuhr ab 1949 von der nun eigenst\u00E4ndigen Staatsbahn wieder ein Expresszug von T\u014Dky\u014D nach \u014Csaka, zun\u00E4chst unter dem Namen Heiwa (\u3078\u3044\u308F, \u201EFrieden\u201C), bereits ab 1950 aber wieder als Tsubame (fortan aber in der Hiragana-Schreibung \u3064\u3070\u3081). Ab 1950 nahm auf der gleichen Strecke der Schwesterzug Hato (\u306F\u3068, \u201ETaube\u201C, vor dem Krieg der Name eines Expresszugs der S\u00FCdmandschurischen Eisenbahn zwischen Dairen/Dalian und Ch\u014Dshun/Changchun) seinen Betrieb auf. Im Jahr 1956, als die gesamte T\u014Dkaid\u014D-Hauptstrecke elektrifiziert wurde, brauchte der Tsubame sieben Stunden und 35 Minuten von T\u014Dky\u014D bis \u014Csaka. Die Fahrzeit sank in den folgenden Jahren durch den Einsatz neuer Expresszugbaureihen weiter. Ab 1962, als auch die San\u2019y\u014D-Hauptlinie bis Hiroshima elektrifiziert wurde, fuhr der Tsubame die gesamte, rund 900 km lange Strecke von T\u014Dky\u014D bis Hiroshima. Zwar war mit dem Bau der T\u014Dkaid\u014D-Shinkansen der Bedeutungsverlust des Tsubame abzusehen, allerdings hatte sich die \u201ESchwalbe\u201C als Symbol der japanischen Staatsbahn etabliert. So spielte die staatsbahneigene Baseballmannschaft seit 1950 als Kokutetsu Swallows, und Staatsbahnbusse nutzten eine Schwalbe als Logo. Der Zug wurde nach der Er\u00F6ffnung der T\u014Dkaid\u014D-Shinkansen auf die weiterf\u00FChrende Strecke von Shin-\u014Csaka nach Hakata verlegt, die er bediente bis in den 1970er Jahren auch diese Strecke durch die San\u2019y\u014D-Shinkansen eine Hochgeschwindigkeitsverbindung erhielt: 1975 endete die Geschichte von Tsubame (und Hato) im Dienste der Staatsbahn."@de . "Tsubame (Zug)"@de . . "Tsubame (jap. \u71D5, \u201ESchwalbe\u201C) war ein Expresszug des japanischen Eisenbahnministeriums, sp\u00E4ter der Staatsbahn, zwischen Kant\u014D und Kansai auf der T\u014Dkaid\u014D-Hauptlinie, der damals bedeutendsten modernen Verkehrsverbindung zwischen Ost- und Westjapan. Er war damit vor dem Bau der Shinkansen eines der wichtigsten Verkehrsmittel des Landes."@de . . "116767730"^^ . . .