. . . . . . . . . . . . . . "s"^^ . "Stuttgart 21 (auch kurz S21) ist ein Verkehrs- und St\u00E4dtebauprojekt zur Neuordnung des Eisenbahnknotens Stuttgart. Kernst\u00FCck ist der Umbau des Kopfbahnhofes Stuttgart Hauptbahnhof in einen unterirdischen Durchgangsbahnhof. Die Zulaufstrecken sollen in Tunnel verlegt, die frei werdenden Gleisfl\u00E4chen der Stadtentwicklung zur Verf\u00FCgung gestellt werden. Dar\u00FCber hinaus sollen mit dem Filderbahnhof am Flughafen, der S-Bahn-Station Mittnachtstra\u00DFe und dem Abstellbahnhof Untert\u00FCrkheim drei neue Bahnh\u00F6fe entstehen. Die im Projekt enthaltene Neubaustrecke Stuttgart\u2013Wendlingen soll dabei den Hauptbahnhof \u00FCber den Flughafen mit Ulm verbinden. In Verbindung mit der in Wendlingen anschlie\u00DFenden Neubaustrecke Wendlingen\u2013Ulm wird Stuttgart 21 offiziell auch als Bahnprojekt Stuttgart\u2013Ulm (ehemals, ab Mitte 2000 auch Baden-W\u00FCrttemberg 21) bezeichnet. Die Zahl im Namen bezieht sich auf das 21. Jahrhundert, in dem das Projekt verwirklicht werden soll. Die Neubaustrecke Stuttgart\u2013Wendlingen ist als Teil der Neu- und Ausbaustrecke Stuttgart\u2013Augsburg im Bundesverkehrswegeplan 2003 enthalten. Sie ist Teil der Vorrangigen Achse Nr. 17 (\u201EMagistrale f\u00FCr Europa\u201C) der Transeurop\u00E4ischen Netze. Bauherr des Projekts ist die Deutsche Bahn. An der Finanzierung beteiligen sich die Bundesrepublik Deutschland, das Land Baden-W\u00FCrttemberg, der Verband Region Stuttgart, die Landeshauptstadt Stuttgart, die Flughafen Stuttgart GmbH sowie die Europ\u00E4ische Union. Das Projekt geht ma\u00DFgeblich auf einen Vorschlag des Verkehrswissenschaftlers Gerhard Heimerl zur\u00FCck. Es wurde 1994 der \u00D6ffentlichkeit vorgestellt. Die Bauarbeiten begannen am 2. Februar 2010. Die geplante Inbetriebnahme wurde seither von Dezember 2019 auf den 4. Dezember 2021 verschoben; eine Er\u00F6ffnung Ende 2022 gilt als wahrscheinlich. Die gesch\u00E4tzten Kosten lagen 1995 bei umgerechnet 2,46 Milliarden Euro (4,807 Milliarden DM), bei Baubeginn (2010) bei 4,088 Milliarden Euro und wurden im Juli 2013 von der Bahn mit 5,987 Milliarden Euro angegeben. Presseberichte gehen von bis zu 6,8 Milliarden Euro aus. Der gemeinsame Finanzierungsvertrag der Projektpartner aus dem Jahr 2009 regelt die Finanzierung bis zu Gesamtkosten von 4,526 Milliarden Euro, die \u00DCbernahme der weiteren Kosten ist umstritten. Das Projekt ist seit Jahren umstritten. Am Protest gegen Stuttgart 21 beteiligen sich zehntausende Menschen. Ein B\u00FCrgerbegehren gegen das Projekt wurde 2007 abgelehnt, da es rechtlich nicht zul\u00E4ssig gewesen sei. Es kam \u2013 besonders am 30. September 2010 \u2013 zu schweren Auseinandersetzungen mit der Polizei, deren damaliger Einsatz im November 2015 nachtr\u00E4glich vom Verwaltungsgericht als rechtswidrig eingestuft wurde. In der Schlichtung zu Stuttgart 21 wurden m\u00F6gliche Verbesserungen als Stuttgart 21 Plus vorgeschlagen, die keine Ber\u00FCcksichtigung fanden. Kritiker setzen sich f\u00FCr das Konzept Kopfbahnhof 21 (K21) ein. Bei der Volksabstimmung am 27. November 2011 wurde ein Ausstieg des Landes aus der Finanzierung mehrheitlich abgelehnt."@de . "Stuttgart 21"@de . . "4545634-3" . . . "1169748"^^ . . "158534564"^^ . . . "Stuttgart 21 (auch kurz S21) ist ein Verkehrs- und St\u00E4dtebauprojekt zur Neuordnung des Eisenbahnknotens Stuttgart. Kernst\u00FCck ist der Umbau des Kopfbahnhofes Stuttgart Hauptbahnhof in einen unterirdischen Durchgangsbahnhof. Die Zulaufstrecken sollen in Tunnel verlegt, die frei werdenden Gleisfl\u00E4chen der Stadtentwicklung zur Verf\u00FCgung gestellt werden. Dar\u00FCber hinaus sollen mit dem Filderbahnhof am Flughafen, der S-Bahn-Station Mittnachtstra\u00DFe und dem Abstellbahnhof Untert\u00FCrkheim drei neue Bahnh\u00F6fe entstehen. Die im Projekt enthaltene Neubaustrecke Stuttgart\u2013Wendlingen soll dabei den Hauptbahnhof \u00FCber den Flughafen mit Ulm verbinden."@de . . . . .